身处这圈子里，卖车、卖零件、摩企的朋友自有不少，每天手机里的朋友圈，刷得最多的就是各种各样的卖车信息，尤其是来自粤东的，什么一手纯水、无翻新、无事故，诸如此类的充斥着。

之前，这朋友圈里卖的主要是日本的二手车。渐渐地来自美国的、状况比较好的美版车也开始陆续多了起来。而自去年开始，也许是受够了多年来日本 “ 二手烟 ” 的气味了，来自东南亚地区的日本新车（主要是小排量的车）开始越来越多地填塞着。

之前发布的一些关于东南亚的新车型产品，经常因为国内不容易找到（找到了也因为车的来源有问题，无法满足安心上路的需要）、而被认为此类信息的意义不大。但只要经历过九十年代到千禧年前后，绝大部分的中国二、三线摩企连如何仿造都不懂，来来去去就是仿造豪迈款、公主款、刀款、五羊款、迅鹰款 ... ... ... 一线摩企的产品是依旧是老酒新瓶的那么几样，让人对中国摩托车的未来、完全看不到出路在哪。而东南亚的在售新车，是国内合资的外国品牌风向标，简单地说，当年 Honda 的 110 踏板，基础技术就是从东南亚延伸过来的。东南亚今天在卖什么样的车、或者是这车所采用的核心技术，很有可能就是未来在中国生产的外国品牌之车款。

作为半个旁观者同时也是一个潜在的消费者，圈子里多了东南亚的新车型，直觉就是过去被认为是低端的小型车市场，目前也在走向升级。中国的摩托车企业就好自为之吧，就算是靠山寨发家，也请抄新颖一些的、不要只看着价格去做，不要像过去那样，总是公主款、刀款、五羊款、迅鹰款，因为这些车款，就连过了不惑之年的人，除了对某一、两款还有着那么丁点的当年情怀之外，都觉得这些产品跟时代脱节得实在太远了。