前段时间，有个政策在卡友圈里引起了不小轰动，什么政策呢？

山东、京津冀、长三角地区沿海港口矿石、钢铁、焦炭等将全部禁止汽运，涉及到的地区即将实施公转铁，消息一出，卡友们议论纷纷，那到底是怎么回事呢？

2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。

目前计划是，至2020年，京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。

很多卡友对于这个事情的反应不一，是不是要失业了？这次涉及到了多少卡车司机？

首先说一下，公转铁这个事情并不是最近才发生的，早在2017年，原环保部开始强力推动公路汽车运输转向铁路运输（下称“公转铁”）。

之所推行公转铁，从原因上来看有两点：

1、提高货运量跟转运效率，并且降低人力与时间成本，官方解释，此次政策正是基于这两点。

2、相关部门将调整运输方式作为大气污染治理的主要措施，效果怎么样呢？

直观上从两方面看：

1、4月，天津港禁止汽运煤集港以后，煤炭运输由汽车运输开始向铁路运输集中，2017年国家铁路货物发送量达29.18亿吨，较上年增长10.1%，不仅是6年来首次取得增长，更超额完成年运输量27.5亿吨的目标，取得货运量翻身仗的胜利。

2、以天津港为列，天津港2017年实现利润总额15.71亿元，较去年同期下降 29.19%，较调整后去年同期下降32.43%。

有这么一组数据，仅天津港，公转铁后将每年减少运煤大货车约200万辆次，而此次政策涉及15个港口，不完全统计，涉及到的卡友超过上百万。

虽然仅仅只是集疏港业务叫停，可以想象，对于货运行业跟卡友们来说，虽然不至于失业，但是阵痛在所难免，而距离9月份的拟实施日期，也就只有个把月时间了。