【EV视界报道】提起“红星”二字你会先想到什么，对于北方的消费者来说，可能会先想到大名鼎鼎的“红星二锅头”，对于80、90后的消费者来说，可能会想到风靡一时的电影系列——古惑仔，洪兴社陈浩南。但是，今天我们提到的“红星”既不是“二锅头”，也不是“古惑仔”，而是一家汽车品牌。

红星汽车——最古老的造车新势力

说到红星汽车，可能很多不熟悉它的人会将其归类到“造车新势力”。但是，如果细说起来，这样划分可能有些不公平。这是因为红星汽车身世非常复杂，严格意义上说，其并不是一个新的品牌。

红星汽车前身是诞生于1960年的国营河北红星旅行车制造厂，从时间上计算，只比红旗晚了2年，是一家生产警用、医用等专业车辆的企业。1966年，红星就已经制造出了中国第一辆轻型旅行车，并且还曾代表中国参加了西德汽车博览会，被誉为“东方美人”。从其的发展也可以看出，红星汽车的影响力显然没有红旗那么大，这也导致了在上世纪90年代这一品牌消声觅迹。

时间来到2003年，已经消声已久的红星汽车被双环汽车并购重组，并在2007年推出双环红星小贵族，但由于这款车的造型明显在仿照smart，因此销量不佳，知名度也不高，该车型在2012年宣告停产。

好景不长，不久之后双环汽车宣告倒闭，因此红星汽车又一次的消失在人们的视野中。2015年，多氟多化工股份有限公司已经不满足于只做新能源汽车的配件商，想要进军整车行业。所以，红星汽车顺理成章的被收购，成为了多氟多的子公司。

对于多氟多，可能更多的人不知道这是一家什么企业。其实这是一家主营化工业务的公司，而且在锂电池领域的颇具影响力，其生产的六氟磷酸锂是锂电池中重要的组成部分，且占有大量的市场份额，甚至于每四块锂电池中就有一块使用多氟多提供的原材料。而现在市售的纯电车中，锂电池能源占了绝大部分的比重。而其收购红星汽车的重要原因是，红星汽车拥有着整个行业都会为之羡慕不已的东西——生产资质。

闪闪X2特点分明，压力不小

上周，主题为“红星闪闪、耀行未来”的红星汽车品牌战略及新车上市发布会在北京举行。在发布会上，主办方出了发布红星汽车的全新乘用车品牌“闪闪”外，还正式发布了红星闪闪品牌的第一款智能电动四驱微型SUV——“闪闪X2”。这款车的补贴后售价为4.98--6.38万元。

闪闪X2作为一款A00级别新能源电动SUV，车身尺寸长宽高分别为3140mm、1605mm以及1680mm，轴距为2025mm，最小离地间隙为185mm。外观方面，新车整体采用新潮型SUV的流线设计搭配灵动的前脸、舒展通透的大灯、无边框跑车车窗以及环抱式尾部造型，看上去既灵动又富有潮流。

内饰方面，闪闪X2提供深色内饰和浅色内饰两种选择。在布局方面采用两门四座的方式，让小空间发挥了大作用，并且后排座椅可以折叠放倒，满足临时的后排储物需求。配置方面，其全系标配ABS+EBD的制动系统、双安全气囊。在此基础上，红星闪闪X2还拥有10.1寸中控大屏，7寸全液晶仪表，一键启动、多功能方向盘、倒车影像等电子配置。

智能网联方面，闪闪X2开发了iStar红星智联系统，并且发布了智能语音助手“你好闪闪”。用户通过智能交互语音系统可以操控车载的各项功能，而通过语音指挥闪闪小助手给用户提供各种联网服务。另外，用户还可以在红星汽车的超级APP上实现社交和商城等功能，通过手机超级APP对车辆进行各种远程控制，比如空调开关，车窗和车门开关，车辆启动等。值得一提的是，iStar红星智联系统可以通过OTA进行远程升级，从而给用户带来更多的智能化体验和服务。

动力方面，闪闪X2搭载了红星汽车专有的ePower电动四驱技术，该电机拥有68kW的功率和240N.m的扭矩。在续航方面，其提供了2种续航里程的选择，一种是综合续航252km，60km/h等速续航300公里的300系列车型；另外一种则是综合续航300km，60km/h等速续航360公里的360系列。而在电池上，闪闪X2采用的是红星汽车母公司多氟多打造的高能量密度三元锂电池系统，并且专为闪闪X2开发了单体电芯230wh/kg, 电池系统能量密度达到145wh/kg的高能量密度电池。

从价位上来看，闪闪X2上市后将于云度π1和众泰云100 plus等车型展开竞争。值得注意的是，虽说红星多年前就已经开始造车，但是对于绝大部分消费者来讲，其就是个新品牌，并且这款车也没有深厚的底蕴，所以在与主流新能源品牌车型竞争时并不占优势。因此，相对而言笔者更专注闪闪X2在营销方面的表现。

换了思路发展或能看到更广阔的天空

相比一些主流新能源品牌，红星汽车显然没有优势，但是这并不能证明这家“最古老的造车新势力”最终会以失败告终。笔者认为，红星闪闪汽车如果能换个思路，或者说是拓展思路，对未来的发展可能会更加有利。

首先，共享出行。共享汽车不仅能够拓宽销售渠道，同时也是一种宣传策略，补贴、卖车、赚租费、打广告，一举多得。并且随着共享化的不断深入，越早进入越早获利，而作为一家新能源汽车企业，红星汽车目前已经盯上了“共享”这块“蛋糕”，并已经与几家企业签署了合作协议，进军共享汽车。

其次，新能源汽车。新能源汽车不只是纯电动汽车一种，还包括了插电混合动力等等。对于红星汽车来说，既有多氟多这个电池厂商做靠山，又有红星原来的燃油车做基础，以后的汽车生产插混、弱混等更容易让消费者接受的车型也是相当不错的。

最后，商用汽车。现在中国市场商用车的竞争激烈程度远低于乘用车。红星汽车如果能够乘用、商用一同发展将在市场竞争中更为稳定。

编辑点评：纵观红星汽车的发展历程，笔者认为，“曲折”一词是最合适不过的词语。但是，有一句话说得好，“前途是光明的，道路是曲折的”，或许，曲折的发展经历对于红星汽车反而是一笔财富。当然，我们平心而论，闪闪X2这款车在市场上的竞争力远远不如竞品车型，但是这只是一个开始，如果红星汽车在日后的发展中各领域全面出击，或许真的可以带来意想不到的结果。