标题就直接表达了我想说的，真的是浓缩的都是精华。在我们熟悉印象中的微型车中，配置都不算太高。就拿销量不错的铃木奥拓、长安奔奔还有比亚迪F0举例子，他们的配置你们可想而知。但今天的主角可就不一样了，它完完全全颠覆了我对于微型车在配置上的想象，它就是江铃易至EV3（下文统称易至EV3），一个新诞生的车型。

目前的它还处于未上市状态，根据我的了解，它将会在2019年3月份正式上市，喜欢它的朋友们可以期待一下价格。

外观环节——

外观上的易至EV3给我眼前一亮的感觉，有意思的元素非常多，包括很多线条都使用了仿生学设计，让整个看起来都不是那么生硬。前脸看起来很敦实，由于车身下方是向外扩张的样式，所以下盘显得很稳当。并且前中网也都采用了熏黑设计，运动感极强，会吸引更多年轻消费者的青睐。

易至EV3拥有18种配色方案，包括了外观和内饰，完完全全可以让消费者自己订制，每一台车都是限量版。我们这台车的车顶是白色的，感觉像是下过雪后的样子，非常可爱。据说，易至EV3目前正在开发个性化车身贴纸，未来消费者可以在订制化上有更多的选择了。

配置上，在外观可以看到有无钥匙进入、360度摄像头等。很多微型车为什么不配备这些功能呢？他们解释的原因就是因为车小，完全用不到这些功能，你们说说这多么的不公平！

有关于充电时间的问题，目前官方没有给出详细的数据，估计要等到发布会才能知道了。这次的试驾会，官方依旧在收集媒体给出的意见，小编预计未来的量产车型还会有部分的改动。

外观点评：对于这么小的一台微型车来说，外观上的元素真的是太多了，多的让人并不会厌烦它，原因就是因为它使用了大部分的仿生学设计，整体看起来都很自然。所以如果让我点评的话，外观我能给到95分以上。

内饰环节——

详细说说用料方面，易至EV3在内饰上大面积使用了硬塑料材质，但是这完全符合这个级别的定位，如果都使用软性材质未来售价上一定会高出一大截。但是在该用软性材质的地方，易至EV3一点也不吝啬，比如门板上的位置，胳膊放在上面就会很舒适。

一上车，大部分人的目光都会被这个HUD抬头显示仪吸引住，没错儿，这个配置在A00级别的车型上实属少见，其实我是真没见过。值得一提的是，这项配置是易至EV3的标配，也就是说买哪个配置都会有这个HUD抬头显示仪。HUD的显示内容也囊括了大部分日常驾驶需要看到的信息，如果觉得不够用可以看中控屏幕上面的电子显示屏，那里才是易至EV3的仪表盘。

8英寸的中控显示屏幕在清晰度、响应速度上都不错。而且，整个页面的设计非常耐看，配色也非常的清晰，使用起来也没有难度。前面说过了，A00级别车型配备全景影像的实属少见。

座椅方面，我能给到一个好评，座椅属于宽厚的类型，整个的表现都非常柔软。尤其是长途驾驶的表现，今天一共驾驶易至EV3长达50公里，整个过程中我没有感觉到背部酸痛，给我留下了很好的印象。

尾箱的空间绝对是这个级别车型无法逾越的，毕竟整个车身尺寸就那么大。但是易至EV3在尾箱高度上，却有着不错的表现，平时在城市里代步完全没问题，放一个小号的登机箱也绝对可以。由于座椅属于宽厚的设计，所以即便可以按5:5的比例放倒，也只能得到一个不是很大的拓展空间。

内饰点评：坐在车内整个的乘坐空间表现符合预期，但也要比大部分微型车的表现都要好一些。最想表扬的是乘坐舒适性，这完全归功于座椅的设计，它宽厚的形式让整个乘坐过程像是被拥抱起来的感觉，长期乘坐也是完全没有问题的。配置上，完全超越了同级别车型，这也是易至EV3的亮点之一。

动力环节——

易至EV3在我第一次驾驶的时候，发现为什么挂入D档之后不走呢？原来它并没有蠕行功能，需要踩油门踏板才能行进起来。在行驶的初段，易至EV3会非常的亢奋，但到了中后段就会感觉到动力的不足。如果这时你想要加速，就要切换到S档，动力会继续爆发出来，但也是比较线性的表现。

在指向性上，小车的灵活程度自然不用我多说了，在城市中游走会非常的省力。并且易至EV3的转弯半径也会给到你惊喜，比较窄的调头弯角一下就能转过来，完完全全符合城市代步车的定位。

总结：如果你有个电标，而且主要目的是城市代步，那你绝对要看看易至EV3。不管是续航里程方面，还是它优秀的配置表现，完全符合这个级别中的代表者身份。在它行驶起来的感觉，如果不是长期需要激烈驾驶，那么它一样会符合你的预期，并且会超过你对它的想象。未来，我不会再对这样的微型车带有异样的眼光了，毕竟它的配置比我的车不知道要高出来多少。