说起来作为国内汽车领域里的老将，江淮在经历了几十年的发展后，在面对国内汽车技术格局的变革之中丝毫没有懈怠，并在新能源汽车领域中深耕多年，积极研发并投入了一系列新能源汽车，在整个国内新能源市场中占据了丰厚的销量。如今，在面对2019年中国新能源汽车的变革中江淮又再次发力，推出了一款基于江淮iEV平台全新架构开发的A0级纯电轿车——江淮iEV7L。那么，这款车究竟有什么独到之处呢？近日，江淮iEV7L“长寿命 安全+”试驾体验营站天津站活动正式开启。EV视界也有幸亲身参加试驾体验营活动，来近距离的感受江淮iEV7L所带来的舒适感受。

外观方面

iEV7L的前脸延续江淮家族式设计，封闭式前进气格栅通过镀铬饰条勾勒，形成了一个“宝瓶状”，视觉效果简洁大方。头灯和雾灯的组合，又为整个前脸造型增加了紧凑感，光源上，新车搭载LED日间行车灯。

内饰方面

iEV7L的内饰采用黑白双色搭配，通过蓝色的装饰点缀突出新能源车的身份。7英寸中控大屏配备了智能多媒体系统，具有导航、蓝牙电话、智能语音、手机互联等功能。其他配置上，豪华智能配备后了倒车雷达、倒车影像、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、坡道辅助系统以及胎压监测系统，城市内驾驶，能够给驾乘人员提供足够的安全保护。

配置方面，除了倒车雷达和倒车影像之外，iEV7L还拥有行人警告系统vsp、碰撞自动断电保护等比较贴心的配置，结合ABS+EBD，刹车优先，电机冗余制动等三重制动安全防护系统、智能胎压监测系统 TPMS等安全配置，iEV7L为用户带来了更安全的出行保障。

动力方面

iEV7L在动力方面搭载了一台最大功率50kW（68Ps）的驱动电机，最大扭矩为215N·m，并采用磷酸铁锂电池组，电池组容量为35.2kWh，工信部续航里程为302km。该车的电池组能量密度为140.24Wh/kg，并采用液冷恒温技术，保证车主的冬季用车。充电时间上，新车采用快充，电量从30%-80%只需要30分钟，慢充充满则需要6个小时。

这里，也许有人不禁而问，在三元锂电池横行的天下，为什么江淮iEV7L会用磷酸铁锂电池呢？其实主要还是为了车辆的安全做了考虑，一般来说三元锂电池由于在某些特定的条件下会发生短路自然现象，所以很难做到有效控制。而磷酸铁锂电池则要相对安全得多，并且iEV7S采用了与TESLA技术同源，由江淮新能源自主研发的最新一代智能温控技术，采用独立液冷循环，能够实现电池包快速加热与冷却，让车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境下，提高了电池系统循环寿命以及整车的续航里程。

另外，在电池安全方面，江淮汽车独创的五层次安全保障技术，在车辆遇到绝缘失效和碰撞时会主动切断高压，避免了车辆碰撞下的电池起火；经过3年1700次模拟热失控试验开发，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不起火、不爆炸，确保车主开的安心，用的放心。

这里要值得一提的是，单踏板能量回收技术不仅保障了行车安全，还节约了能量，达到一个合理的利用。驾驶员可以通过踏板实现加速、减速、制动来回收能量，根据欧洲标准测试下，该技术对续航的贡献率最高可达20%。

编辑总结：总体而言，通过对江淮iEV7L的试驾可以感受到这款车足够满足消费者对日常出行的需求，并且其综合续航里程达到302km，占据一定的优势，这大大提升了车辆的实用性。另外其时尚小巧的外观与宽敞舒适的驾乘空间也将会为它增添不少竞争力，对于在城市居住的“白领”来说，是一个不错的选择。