·行驶路程

·满电状态下腾势续航里程数可观

前世：腾势汽车是由比亚迪和德国戴姆勒共同设立的合资企业，并且是中国首个专注于新能源汽车的品牌。但8年过去了腾势依旧只有单一的车型，这点还需腾势汽车反思。不过得益于续航和做工的优势让腾势依旧有着不错的口碑。据最新的消息，全新腾势500车型将于3月正式上市，全新的外观设计也将带来全新的感官体验。

·空调对续航的影响

空调状态：开启暖风/30℃/风速2级

测试时间：2018年2月2日周五 8:10

行驶状态：普通模式/北京二环主路外环/室外0℃

测试里程：30km

测试时间：2018年2月2日周五 8:38

行驶状态：普通模式/北京二环和三环主路外环/室外-4℃

测试里程：30km

·综合续航里程测试

空调状态：按需开闭暖风

测试时间：2018年2月2日周五 8:10-15:08

行驶状态：普通模式/北京二环、三环和四环的外环主路/室外平均-3℃

测试里程：167km

·平均花费

编辑点评：在现如今的电动车市场，大部分车型都使用着三元锂电池，而且比亚迪也将全面换装三元锂电池，但是腾势却还在使用着磷酸铁锂电池。虽然有着更安全的属性，但是弊端确实更低的电池密度。

虽然腾势有着62kWh的电池容量，但是碍于电池类型的不同，续航里程没有十分突出的表现，所以笔者建议腾势可以换装电池密度更高的三元锂电池从而增加续航能力，并且将过于单一的产品线变得丰富起来，终归有着比亚迪和戴姆勒的支持，相信腾势可以将产品优化的更完美。

腾势通过此次实际测试，除了空调初期的预热电耗过大外，整体来说暖风对续航的影响并没有那么大，车主可以放心的开暖风，尤其是对城市代步的用户来说，腾势的续航里程消耗是在一个合理的范围内。