近日，随着淠河总干渠水缓缓流进引江济淮淠河总干渠渡槽，世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验成功，正式通水通航。

　　引江济淮工程淠河总干渠渡槽位于江淮分水岭北侧，淠河总干渠作为合肥和六安两座城市的重要供水渠道，比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，渠水从引江济淮运河上凌空而过，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

　　引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，是目前世界上单跨最大的钢结构通水通航渡槽。渡槽下部为引江济淮Ⅱ级航道，两航道高差约30米。工程概算投资10.65亿元，由中铁四局与中铁建大桥局承建。

　　引江济淮淠河总干渠渡槽于2018年12月开工建设，2020年11月5日整体合龙。2021年3月28日开始充水试验。充水试验期间，按设计300年一遇的校核洪水位进行分级加载充水，2021年4月15日达到最大充水水深5.05米，总充水量达10万立方米。

　　为确保淠河总干渠渡槽充水试验顺利完成，安徽省引江济淮集团有限公司提前谋划，多次邀请专家开展方案研讨、论证，优化充水试验方案，降低过程风险，实现300年一遇校核洪水位的试验目的。

　　据引江济淮合肥建管处王同如处长介绍，淠河总干渠渡槽正式通水通航，为下一步渡槽下部河道顺利开挖、护坡施工提供了基础保障。（记者 孙皞乾）

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