说到硬派SUV大家会想到什么？非承载式车身、动力澎湃的发动机还是非凡的脱困能力？对于爱好越野的朋友来说，一台合格的硬派SUV除了拥有上面的几点外，还有很重要的一点就是足够皮实，尤其是底盘，总不能在野外过几个沟沟坎坎就松松垮垮的，而说到一辆车皮实与否，缸哥建议大家参考下面几张图片：
在国外的某些地方，一些外国友人已经用多年的生命经验告诉我们，皮卡才是野外生存的王者，虽然谈不上什么舒适性，不过凭借足够耐操的底盘结构，皮卡成为很多国外组织的首选车型。对于咱们国内的消费者来说，买辆皮卡去越野似乎有点不现实，那有没有根据皮卡底盘打造出来的硬派SUV呢？答案自然是肯定的，今天缸哥就为大家推荐三款基于皮卡底盘打造的硬派SUV，在阿拉善等一些地方，它们野起来丝毫不逊色霸道之流。
江西五十铃muX牧游侠
官方售价：17.88-28.48万元
五十铃相信大家都听说过，在我国轻卡刚起步的岁月，很多车企都或多或少的参考了五十铃的车型。对于五十铃这种在商用车领域见长的企业，在底盘调校方面必然会积累很多经验。而在乘用车领域，五十铃推出的牧游侠就是基于五十铃皮卡D-MAX开发而来，其身上依然保留这柴油发动机、大梁这些卡车特征。
五十铃为牧游侠搭载了1.9T和3.0T两款直喷柴油机，最大马力分别为163匹、177匹，虽然功率一般，但在2000转左右就可以分别输出最大扭矩360牛米、430牛米，柴油机的大扭矩优势十分明显，结合6速手动、6速手自一体变速箱，牧游侠的动力可以称得上是澎湃了。
牧游侠采用了发动机纵置的形式，这也意味着在动力传递过程中损耗更小，两驱车型均采用了后驱形式，除了可以更好的利用纵置发动机的动力外，也有利于车身配重，四驱车型则拥有一套分时四驱系统，可惜差速器为开放式差速器，有些遗憾。前双叉臂后五连杆整体桥的底盘结构和255mm的宽胎保证了越野中的稳定性。在配置方面，牧游侠标配侧气囊、前后排头部气囊，胎压监测、ESP、陡坡缓降等主流电子配置均为标配，毕竟牧游侠不是简陋的皮卡。
官方售价：16.98-24.58万元
提到日产相信大家首先会想到东风日产，的确，在东风日产的展厅中可以看到途达的影子，不过途达并不是东风日产生产，而是由郑州日产生产，作为帕拉丁的继任者，途达依然是基于皮卡纳瓦拉(配置|询价)开发而来，毕竟传统不能丢。
途达虽然同样采用了发动机纵置布局，但全系仅提供一台2.5L的四缸汽油机，拥有184匹马力并在4000转时输出最大扭矩251牛米，从账面数据上也可以看出，汽油机与柴油机的不同特性。与这台2.5L自吸发动机匹配的是6速手动变速箱或7速手自一体变速箱，之所以没有日产惯用的CVT变速箱主要还是由于CVT变速箱无法承受大扭矩的特性。
在底盘结构方面，途达与牧游侠基本一致，只是在后悬架方面多了一个稳定杆，同时悬架的用料程度还是有些区别。途达同样拥有后驱、四驱两种版本，四驱系统同样采用了分时四驱的形式。客观的说，途达的动力表现相对一般，所幸的是搭载了一套低速四驱系统，因此在应对一些中度越野还是可以的。而在配置上，途达标配双气囊、ESP和上坡辅助系统，无钥匙进入/启动系统同样标配，如果抛开入门级车型看配置，那么途达的配置水平还是可以接受的。
官方售价：26.55-35.77万元
大部分消费者对长安福特要熟悉一些，江铃福特相对就有些陌生了，撼路者基于福特皮卡Ranger开发而来，皮卡在美国堪称是家庭必备工具车，各种脏活累活都是它的事儿，此次江铃福特推出撼路者想必是看中了Ranger出色皮实的底盘，当然在外观上尤其是中网格栅的设计上，或多或少还是能看到一些Ranger的影子。
动力方面，撼路者既拥有2.0T汽油发动机也搭载了2.2T柴油发动机，2.0T汽油机拥有245匹马力，可在4000转时输出360牛米最大扭矩；2.2T柴油发动机拥有160匹马力，最大扭矩385牛米。汽油发动机匹配的是6速自动挡变速箱，而柴油发动机匹配的则是6速手动变速箱，对于喜欢越野的朋友们来说，柴油发动机+手动挡似乎更具乐趣。
不同的动力配置可以满足不同的消费需求，无论是柴油机还是汽油机，撼路者均为它们搭载了四驱系统，汽油机车型还拥有后驱版本。不过与牧游侠、途达不同的是，撼路者采用了全时四驱系统，并应用了多片离合器式的中央差速器，后悬架在多连杆整体桥的基础上增加了瓦特连杆，无论是从动力上还是整体结构上，撼路者的吸引力都要大一些。而在配置方面，双气囊、膝部气囊、胎压监测、ESP、上坡辅助系统等均为全系标配，值得一提的是，全系标配的道路救援呼叫系统非常实用。
综合上面这三款SUV来看，虽然是SUV，但其底盘结构均来自于皮卡，在耐用性、通过性方面显然要比一些轿车底盘的SUV强出太多，而四驱系统的加持和大量电子安全配置的应用，又可以在越野撒欢的同时一定程度上保证安全，如果给你一个机会，你会在这三款车中选出哪一个呢？
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