还有不到两周的时间，2018年就过去了，在车市寒冬之下，大部分车企无论是在销量方面还是利润方面都出现了大幅下滑，对于一些财大气粗的车企来说，靠着往年的“余粮”尚且能够挨过寒冬期；而对于一些在平时就“日子紧张”的车企来说，不得不走上停产车型的无奈之路。今天缸哥盘点了2018年停产的四款车，除了最后一款的停产值得车主放鞭炮外，其它三款多多少少都有一些可惜。

宝骏560

即使现在看宝骏560的外观也依然大气，宝骏560在宝骏的历史中可谓是意义重大，作为一个诞生于2010年的全新品牌，宝骏最早也是凭借轿车进入了乘用车领域，不过销量一直不温不火，市场存在感很低。

直到2015年宝骏560上市，才令宝骏品牌无论是在品牌知名度上还是在车型销量上均取得了突破，彼时恰是SUV之风刮起，宝骏560凭借大空间、高配置、低价格的策略也曾达到过月销破4万辆的顶峰，直至今年4月份，宝骏560确认停产，在短短的两年多时间里，宝骏560经历了迅速蹿红、销量上扬、迅速停产的过山车。宝骏560之后宝骏530、510开始崛起，对于宝骏品牌来说，虽然销量攀升很快，但在产品结构上有些单薄，新款车型上市老款车型不见得一定要停产，像北京现代、马自达那样同堂销售又有何不可呢？

DS4/5

对于消费者来说，DS品牌始终有些陌生，虽然贵为法国豪华品牌，但时至今日依然有很多消费者对其并不了解，究竟是由于东风标致雪铁龙在国内销量太差存在感不强还是因为DS品牌太过高冷？是哪种原因已经并不重要，DS在今年6月份宣布为了给即将上市的纯电动3 Crossback等新型紧凑型汽车提供生产空间，DS4和DS5两款车型将停产。DS4和DS5的外观非常像，差别在于DS4是三门版而DS5是五门版。

虽然这两款车早就停产，但由于库存问题现在依然可以买得到，客观的说，DS5无论是在钣喷工艺、内部做工、科技配置以及底盘调校方面，均非常不错，不过空间上确实有些“紧迫”，这也没办法，谁让它是源自欧洲而欧洲又是十分青睐小型车的呢？缸哥认为DS系列的停产并不是由于产品问题，我国的汽车市场十分包容，关键在于如何传递品牌的价值。

第三代福克斯RS

福克斯本身就是全球经典车型，如果说普通福克斯就是一辆买菜车的话，那么福克斯RS算得上是正宗的小钢炮了，百公里加速4.7秒的成绩傲视群雄，全系手动挡的配置与漂移模式令很多消费者为之疯狂，何况还有2.3T四缸350马力的发动机加持！不过可惜的是，福克斯RS已经在今年4月6日正式停产，究竟未来是否还会有福克斯RS出现仍是未知数，毕竟现在福克斯以三缸机为主流……

纳智捷 大7SUV

今年8月份，东风裕隆宣布纳智捷大7 SUV停产，至此一代“传奇”落下帷幕。说它是传奇，一方面大7 SUV作为东风裕隆的首款产品，某种意义上见证了两岸汽车工业的合作；另一方面，大7 SUV的停产终于可以让网上的段子手们安静下来，毕竟关于它油耗的传说实在是太多。大7 SUV在2011年上市伊始，凭借在配置上堪称领先时代的配置迅速走红，不过随着故障率、保值率以及最关键的油耗问题，大7 SUV的销量越来越差，纳智捷品牌也逐渐淡出消费者的视野。