2018年的汽车圈儿热闹非凡，国际上既有菲亚特克莱斯勒掌门人马尔乔内的离世，也有雷诺日产联盟掌门人戈恩的锒铛入狱；轰动一时的排放门事件也在持续发酵，而由排放门事件引发的一系列调查正在不断刷新大家的想象，比如前奥迪全球CEO施泰德被捕等等。与国际上这些当事人结局都不太圆满的事件相比，咱们国内的大事件就相对“好看”了很多。

铃木退出中国

2018年6月，昌河与铃木宣布合资公司“昌河铃木”解散，至此双方历经23年的合作画上了一个句号。时隔三个月，在9月份，长安汽车以1元的代价收购日本铃木40%的长安铃木股权以及铃木中国10%的长安铃木股权，交易完成后长安汽车拥有长安铃木100%的股权，存在25年的长安铃木也落下帷幕。作为小型车的代表，铃木的车型与我国汽车市场的消费需求越来越难匹配，虽然铃木已经退出中国，但铃木诸如北斗星、雨燕等经典车型必将会在我国汽车工业发展史上留下浓重一笔。

恒大与法拉第FF

2018年国内发生了不止一起车企并购事件，比如年初的宜宾五粮液控股凯翼汽车、年尾的神州优车控股宝沃汽车等，但似乎动静闹得最大的还是恒大与法拉第未来，无论是恒大的许家印还是法拉第未来的贾跃亭，在国内的被关注度都非常高，尤其是贾跃亭。

随着恒大对FF的投资以及广州地块的圈批，就在大家都认为FF要走上正轨之时，双方却在香港“撕破脸皮”；而就在大家搬好小板凳准备看这场“大战”时，双方却又握手言和了，FF的股权融资和债券融资“解冻”并获得除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产，持有南沙相关资产（包括厂房和土地等）的FF香港将移交至恒大，这也算是“双赢”了吧？

比亚迪广告门

2018年7月份，比亚迪与国际知名足球俱乐部阿森纳举行了签约仪式，然而签约过后比亚迪却陷入了广告门的漩涡。根据比亚迪官方声明，一个自称是“李娟”的人冒用比亚迪员工身份与广告公司合作，对此比亚迪并不知情。而就在比亚迪发布声明的当天，曾服务于比亚迪的上海竞智广告有限公司称比亚迪声明中认定的合同诈骗行为长达三年，涉及至少25家广告供应商，累计金额高达11亿元。至此，围绕李娟这个谜一样的女人出现了众多说法，各方也甩出了各种证据，该事件也彻底陷入了罗生门。最后啰嗦一句，根据公开财报，比亚迪2017年的净利润为40.6亿元。

长城吉利黑公关事件

在国内众多的自主车企中，长城与吉利都堪称佼佼者。在网上出现那张“吉利公关交流群”的图片前，长城与吉利还算是“相安无事”。而随着图片的传播，接下来引发的一系列事件就有些无法控制了：长城这边联合数家车企成立自律联盟，吉利那边新车上市就有其他车型海报捧场；长城这边发表官方声明，吉利那边就要法院起诉……眼瞅着火药味儿越来越浓，国内消费者正在捏把汗的时候，长城汽车总裁王凤英与吉利汽车总裁安聪慧在11月15日进行了会晤并发布联合声明，称未来将共同合作、携手向前。

长城与吉利都是聪明的车企，它们都明白，双方的争斗无论谁输谁赢都不会带来好结果，只能是两败俱伤，何况除了网上那张图片外，似乎也没有什么确凿的证据可以表明双方之间存在“黑公关”的操作。看到长城与吉利这两个优秀的自主车企能够重归于好，相信很多消费者都会感到欣慰。

吉利收购戴姆勒

随着吉利购买戴姆勒9.69%的股份合法性通过德国联邦金融监管局的调查，吉利已经坐实了戴姆勒第一大股东的位子。近些年随着消费者经济水平的提高，对豪华品牌的需求也越来越大，可现在自主车企中除了红旗、魏派与领克外，还有哪些能称得上高端品牌？吉利成为戴姆勒的第一大股东，除了可以获得财务收益以及未来合作机会外，更能够振奋人心。从此以后，无论是买奔驰还是沃尔沃，不都是图个吉利吗？