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摆脱模仿!自主品牌的设计自成一派

摆脱模仿!自主品牌的设计自成一派
2019-04-13 13:37:10 12缸汽车网

十几年前,一提到自主车的设计,大家总会不自觉的皱起眉头,因为自主品牌起步较晚,自主车的设计要么是模仿,要么被吐槽“丑”和“Low”,在之后的一段时间里,自主品牌都笼罩在模仿别人的阴影中。

回看今天,越来越多自主品牌已经打出了“自主设计、自主研发”的口号,努力打造自己的风格和特色,与当年比起来,“李鬼遇李逵”的尴尬正在逐渐消失。今天,我们一起来聊聊那些能代表中国设计水平的自主品牌。

吉利

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近年来,吉利在设计上的进步有目共睹,从收购沃尔沃到领克的诞生,它似乎在诠释着“优秀的人会越来越优秀”这句话。大家一定记得零几年时候的吉利金刚,它在很多三四线城市颇受欢迎,而要是拿现在的缤瑞和它比,设计感真可谓是脱胎换骨了。

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再来看看SUV领域,从之前的博越、帝豪GS到现在的领克01、缤越,“质感”二字从没缺席过,无论是缤越的“时光竞速美学”还是领克01的“都市对立美学”,均能做到强力圈粉。但是,越来越多合资SUV的价格在下探,并且设计感也在不断加强,领克车型依旧有着不小的压力。

长安

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说到设计,今年长安最值得关注的车型应该是CS85 COUPE了,它被许多人称作是“最美国产轿跑SUV”,但大家也应该记得,长安以往给人的印象一直是朴实、坚固。再看看当下的CS55、CS35 PLUS等车型,虽然家族式的硬朗风格一直都在,但颜值已今非昔比,越来越多年轻人开始投入长安的怀抱。

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然而,长安设计上的进步离不开其背后的心血和经验累积,要设计CS85 COUPE这类的轿跑SUV并不容易,这个溜背要想溜得好看还得充分考虑比例问题,否则就有可能会“辣眼睛”。在自主品牌阵营里,长安的硬朗+时尚设计独具特色,这样风格的SUV能够俘获许多男同胞的心。

传祺

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近日,广汽传祺公布了一组全新GA6的预告图,其车身线条流畅且凌厉,处处体现着柔和与立体,没错,这就是广汽传祺的招牌设计理念:光影雕塑3.0。备受关注的传祺新车GS5正是诞生在光影雕塑3.0之下,这样具有吸引力的外观不禁让人想到一个词:国际范。

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从2015年传祺GS4爆红之后,传祺新车的设计都像是开挂一般,这其中包括GS3、GS8、GM6、GM8,当然GS5也在内,上一代GS5是传祺第一台爆款SUV,今天再与全新GS5比起来,其中的进步显而易见。而从传祺计划向俄罗斯市场导入GS8、GS5和GM8的举措中,我们也能看到其信心和野心。

长城

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长城在国内的影响力颇大,哈弗H6长期占据着SUV销量榜榜首的位置,而WEY品牌2018年累计销量也达到了近14万辆。能够取得辉煌成绩,当然离不开长城的设计,哈弗H系列的车型已经是高颜值了,但后来F系列车型的设计更加年轻犀利,F7的“太空美学”很合年轻人胃口。

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在WEY身上,我们可以充分领略到长城的设计功底,已经触碰到合资车利益的VV5、VV7等车型,自然不能在第一印象上输掉。有人认为高端子品牌就是换个标而已,其实不然,因为这背后的设计、技术经验储备等不是一天就能达成的。

比亚迪

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与传祺一样,比亚迪也在上海车展前夕卖了个关子,它公布了全新中型车——“汉”的预告图,采用Dragon Face 2.0设计语言的汉可谓跑车范儿十足。近年来,比亚迪不仅在车型命名上与中国王朝结合,在外观设计方面也充分汲取了中国“龙”的文化底蕴,成为了带有中国特色的汽车品牌。

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再来看看当下的唐、唐DM、宋、宋MAX等车型,虽然其大部分车型的售价依旧亲民,但早已没了当年扣在国产车头上所谓的“廉价感”。我们也应当知道,将中国文化与国际前沿设计相结合是件十分难得的事,在拼命拉近与国际差距的今天,又有多少个品牌能够将中国文化给“带上”呢?

结语

在度过了一段艰难的时期之后,对于自主品牌的设计,我们暂时可以放下心来了,但是,自主车在做到“十几万的价格、几十万的设计”之时,也不要忘了在品质方面下功夫。就算一台车设计的再有质感,质量不行的话依旧走不远,只有真正达到“内外兼修”这层境界,超越合资车才会成为可能。

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