日前，中国汽车流通协会发布了2019年5月的中国汽车保值率报告。报告中指出了不同地区、车型、品牌的保值率变化情况，看看你爱车残值是涨是跌吧！

首先，从各省份的汽车保值率来看，最高的是西藏，3年车龄的平均保值率为65%。但是西藏地区由于地域、市场、交通等方面的原因较为特殊，与其他地区的可比性不高。而除了西藏以外，广东省3年车龄的平均保值率为63.9%，领先全国其他地区，而且广东省也是二手车交易最为活跃的省份。

5月底，广东省发布了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》。方案不仅明确指出要放宽限购政策，广州、深圳两个限购城市共增加了18万个汽车增量指标。还提到了要完善二手车消费市场，简化二手车交易手续。同时，珠三角区域内互迁的二手车在一定过渡期可执行国五标准，如此一来二手车商就不用担心国五车型能否迁出和迁入的问题，一定程度上对于二手车市场的活跃度，以及二手车的保值率来说都是利好消息。

从品牌方面来看，较为亲民的品牌中，日系品牌的保值率遥遥领先其他品牌。其中丰田和本田位列5月保值率的头两名，三年平均保值率分别达到了73.4%和73.3%。而这两个品牌在近期市场低迷的大环境下，仍然能保持较高且稳定增长的销量，更重要的是都没有出现大幅降价的局面，因此保值率也有所提升。豪华品牌方面，宝马和奔驰基本持平，而且领先奥迪一大截。看来相爱相杀的奔驰宝马真是从来都不带奥迪一起玩。

看回自主品牌，保值率最高的是宝骏，达到了65.1%。紧随其后的是长安、哈弗，而且排名第二到排名第十的自主品牌保值率仅仅相差3.1%。由此可见自主品牌的保值率相对平均，不同品牌之间的差异很小。

从车型方面来看，各细分市场整体的保值率有所回升。轿车方面，小型车3年保值率从61.2%上升到了62.6%，紧凑型车也有0.7%的上涨。但是中型车和中大型车都略有下滑，其中一个重要原因就是豪华品牌车型价格不断下跌，部分车型甚至价格倒挂，新车价格比二手车价格更低，其保值率自然就下降了。此外，MPV车型的保值率增长明显，这是因为二手车市场中的低端MPV车型减少，中高端车型占比增大，因此保值率也随之提升。

一直被人们诟病的纯电动车的保值率在5月有所上涨，达到了32.4%。插电式混合车型的保值率则滑落到了46.4%，相比传统的燃油车还是有一定的差距。纯电动车保值率上升的主要原因在于新能源车型补贴退坡，价格上涨。而且随着许多较高品质车型的问世，让消费者对于纯电动车的看法有所改观，接受度更高。涉及到具体车型，纯电动车型中保值率最高的是特斯拉Model S(配置|询价)，3年保值率60.1%；插电式混合动力车型中保值率最高的是比亚迪唐DM(配置|询价)，3年保值率50.6%，唐DM也是保值率仅次于特斯拉的Model S的新能源车。

总体来看，目前新车市场库存巨大、价格下滑、新能源汽车补贴退坡等现象对于二手车市场的价格影响还是十分明显的。不过跨区域流通政策的出台则有利于提升二手车市场活跃度以及二手车价格。

注：以上图片和数据均源自中国汽车流通协会