进入8月份以来，插混车型的下滑幅度有些超预期。据乘联会数据显示， 8月插混车型同比下降46%，环比下降17%。而EVsales数据也显示，2019年8月，全球新能源乘用车中插电式混合动力车型同比下降39%，是有史以来的最差表现。但是，不可否认的是，随着合资车企的不断进入，插混车型仍然表现出了不错的潜力，特别是主力限购城市的上海、深圳、杭州、天津的插电混动表现的都很强。对于消费者来说，目前买一辆插混车型来"拥抱新能源"仍然是一个不错的选择。

比亚迪宋Pro DM

补贴后指导价：16.98-21.98万元

尽管受到合资插混车型的冲击，但目前自主车型当中，比亚迪插电混动车型的实力仍然是表现最好的。比亚迪宋Pro DM的上市，也成为最受消费者关注的车型之一。

宋Pro DM是比亚迪宋系列的最新一代车型，定位于紧凑型SUV，补贴后的指导价16.98万元起。新车沿用了比亚迪最新的家族式化设计理念，前脸用了比较多的直线和折角，进气格栅和复合型大灯组的设计也比较有层次感。贯穿车身侧面的腰线与尾灯相连，尾灯支持多种点亮效果，而车顶也采用了悬浮式设计，因此整体看起来运动气息比较强。车身尺寸方面，整车长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距2712mm。

内饰方面，宋Pro DM仍然沿用了此前的设计风格，中控大屏集成了车辆控制、地图导航等多种使用功能。前排物理按键大幅减少，设计更为简洁。另外，方向盘的皮质包裹和按键布局也带来了不错的用户体验。

据悉，最低配和次低配车型配置表现一般，顶配车型和次顶配车型在选装车道保持辅助系统之后，基本可以实现准L2级的自动驾驶。另外，比亚迪的DiLink智能网联系统在宋Pro DM上也有搭载，趣味性和网联功能都满足日常需求。

动力方面，宋Pro DM搭载了一台1.5T的发动机，匹配6速双离合变速箱，再与前置单电机和电池组成插电混动系统（顶配为双电机）。发动机最大功率118kW，最大扭矩245 N·m；永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩280 N·m；系统综合功率238kW，综合扭矩525 N·m，百公里加速6.5s。电池组容量15.7kWh，纯电续航里程81km。

长安CS75 PHEV

补贴后指导价：17.58-20.68万元

CS75是长安旗下首款智能插电混动SUV，总共推出了三款车型，补贴后售价17.58-20.68万元。CS75插电混动版由燃油版本开发而来，采用了双电机与1.5T发动机组成的动力系统。

外观方面，长安CS75插电混动版前脸改用了更大尺寸的倒梯形近期格栅，并舍去粗壮的镀铬设计，融入了类似鳞片样式的蓝黑色大嘴型中网。新车的前格栅、前翼子板、大灯以及轮毂也采用了蓝色材质凸显其新能源身份。车身长宽高尺寸分别为4650*1850*1695mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车采用了与睿骋CC相同的最新家族式内饰设计，包括多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏。中控采用仿木纹装饰提升视觉效果，中间配有可检测车辆能量流的显示屏。同时，车辆配备自适应巡航、自动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360度环视带行车记录仪等功能。

动力方面，长安CS75 PHEV新车使用了串并联双电机+1.5T发动机+分轴插电四驱动力系统，系统综合功率255kW，综合扭矩605N·m。其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩225N·m；电动机总功率为220kW，总扭矩N·m。百公里加速8.6秒，百公里油耗1.6L，最高车速180km/h，纯电续航61公里，三元锂电池组容量12.96kWh。

荣威ei6 Plus

补贴后指导价：14.78-17.88万元

荣威ei6 Plus定位于一款紧凑型轿车，是2018年最畅销的插电混动轿车之一。荣威ei6 Plus全系有三个配置车型可选，性价比最高的是15.78万元的中配，配置方面则是顶配车型有更好的用车体验。

车身的外观有着德系车型的设计风格，整体看起来比较大气，符合中国消费者的审美。大尺寸的中网和LOGO看上去依旧很有气势，灯源方面只有顶配车型才可以匹配LED大灯，中低配车型则是传统的卤素灯泡，ei6 PLUS全系取消了前泊车雷达功能，两侧的三棱锥可以说是前包围最亮的点。作为一款标准的A+级轿车，ei6 Plus的车身长宽高尺寸分别为4671*1835*1460mm，轴距2715mm。

内饰方面依旧采用了竖置的10.4英寸大屏幕，真皮方向盘的手感也比较细腻。换挡机构前方的EV键代替了BATTERY键，驾驶模式和动能回收没有变化。座椅的皮质和填充物比较柔软，乘坐的舒适度非常不错，主驾驶位支持手动腰部调节。

动力方面，荣威ei6 Plus搭载一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250 N·m；电动机最大功率100kW，最大扭矩230 N·m；系统综合功率224kW，综合扭矩480 N·m，百公里加速7.5s。三元锂电池容量9.1kWh，纯电续航里程51km，百公里电耗11kWh。

吉利博瑞GE PHEV

补贴后指导价：18.18-20.98万元

吉利博瑞GE PHEV定位于一款B级轿车，外观采用了吉利最新的家族设计，整体能给人以高级感和品质感。前脸部分采用了吉利家族标志性的水滴涟漪纹进气格栅，搭配镀铬装饰，以及下方的包围，显得比较精致。前格栅的LOGO换成了黑色样式，时尚感有所提升。博瑞GE PHEV车身长宽高尺寸分别为4986*1861*1513mm，轴距2870mm，有着非常不错的空间体验。全系三个车型的整体配置都不算低，尤以中配车型最具性价比。

内饰整体也很显精致感，两块12.3英寸的大屏带来不错的科技体验，也比较符合博瑞GE"未来星舰座舱"的设计理念。液晶触摸屏内置了GKUI吉客智能生态系统，支持智能语音控制，并有CarPlay和CarLife手机互联功能。中控下方的空调控制区保留了实体按键，电子档杆也很显档次。

动力方面，博瑞GE PHEV搭载了一台1.5T的发动机，最大功率132kW，最大扭矩265 N·m；电机最大功率60kW，最大扭矩160 N·m；系统综合功率192kW，综合扭矩425 N·m，百公里加速7.4s。三元锂电池容量11.3kWh，纯电续航里程60km。

总结

以上四款车可以称得上是目前市场上最具性价比的插电式混合动力车型，空间、性能、外观、配置都有着非常不错的表现。如果想入手一辆新能源车又担心纯电续航里程不够用，那么这四款插混车型可以帮你解决焦虑