日前，electrek网站发布了一则“福特豪华品牌林肯的充电桩疑似抄袭特斯拉”的文章。如图所示，林肯充电桩和特斯拉超充桩外形几乎一样，林肯采用蓝色点缀，而特斯拉则用红色，但硬说抄袭就好像有点牵强了。

外界认为，林肯充电桩的设计很大程度上效仿了特斯拉，但福特更应该复制特斯拉的整个超级充电业务模式。

目前，福特品牌旗下只有少数混动车，而基于Mustang(配置|询价)车型打造的纯电动跨界车型将于下个月亮相，据悉，新车充满电可行驶300英里（约482公里），如今的充电桩就算得上是提前准备。

此前，福特承诺未来将投入110亿美元用于研发新能源产品，未来4年将推出包括林肯系列在内的16款电动汽车。目前，林肯推出了插电式混合动力版本的飞行员（Aviator）和 Corsair(配置|询价)车型。

所谓三军未动粮草先行，为了进军电动汽车市场，福特就提前做好电动汽车基础充电设施的铺设，做好准备。然而，细心的网友已经看出，该林肯充电桩的充电缆线材较一般的快充桩更细，这很可能意味着它只是普通的慢充桩，为PHEV车辆提供充电功能。

不过，有业内人士指出，福特不应只效仿特斯拉超级充电桩的外形，而是应该学习特斯拉的整个充电业务模式。

众所周知，特斯拉的超充网络是世界上用户体验最好的直流快充网络，它建立在良好的电动汽车的体验基础上，充电桩遍布偏远的长途旅游必经点，而且充电速度很快，避免了车主长时间的等待。

这些都是其它汽车制造商无法比拟的，因为它们惯用第三方充电桩，而且过度依赖，没有充电桩的独立运营经验，很多情况无法预估，而这样的做法并不是一个好的商业模式。

反观国内，已有小鹏汽车牵头做自主运营的超级充电站，虽然遍布的点不及特斯拉的密集，但是小鹏有个优势在于“开放”使用，像其它快充桩那样，支持扫码充电。而针对车主使用优先方面，小鹏有预约锁桩的便利功能。

除此之外，小鹏还计划2019年，在近30个城市投入运营近200座超级充电站。未来三年，小鹏汽车将实现签约1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通巡桩、充电、支付、结算一条龙服务。

而蔚来汽车则是采用充电桩、换电站以及一键加电在内的三种充电方式作为卖点，其中换电点比较少见，而且换电过程需要人工干预，虽然比较新颖但用户体验一般。

一键加电的充电车更是被称为“奶妈车”，原因是它在用传统内燃机发电给蔚来客户的车辆充电。

福特想要模仿特斯拉，不应只停留在充电桩外形上，而是应该像国内新势力车企那样，积极探索出属于自己、适合自己的一套充电方式以及网络。否则，想要进军新能源汽车产业，谈何容易。