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第三季度召回229万辆,投诉创新高,你还敢买车吗?

第三季度召回229万辆,投诉创新高,你还敢买车吗?
2019-10-17 18:42:23 12缸汽车网

2019年前三个季度已经过去,但部分消费者过得很“难”。

一类是即将买新车的准车主,他们不知熬夜读了多少篇导购、对比文章,不知历经了多少个日夜的犹豫、斟酌,终于确定了目标车型,而在准备交定金的时候,该车却被曝出存在严重的“通病”。

第三季度召回229万辆,投诉创新高,你还敢买车吗?

另一类是已经“下手”的车主,在用车过程中车辆陆续出现大大小小的毛病,要命的是厂家还因为发动机、气囊等出现严重问题不得不宣布召回车辆。

消费者想买台省心耐造的车子,为何就这么难?

第三季度召回车辆近229万辆

第三季度召回229万辆,投诉创新高,你还敢买车吗?

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据,第三季度,国内汽车市场有23个品牌共计229万辆缺陷汽车被召回,环比增长达到惊人的36.53%。

而在7、8、9三个月里,汽车产品召回的“罪魁祸首”主要是发动机总成故障(召回70万辆)、气囊及安全带故障(召回75万辆)、燃油系统故障(占比为13.28%)。

第三季度召回229万辆,投诉创新高,你还敢买车吗?

要概括第三季度的召回情况,那就是合资、进口、普通品牌、豪华品牌,包括被称为质量相对稳定的日韩系品牌都没能幸免。

举个例子,北京现代在8月份召回了2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜,共计400377辆。原因是车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,车辆持续运行可能造成发动机损坏,存在安全隐患,其解决方法是升级发动机ECU程序,更换加装节温阀的发动机上水管,抑制机油液面增高。

车质网:三季度投诉量同比上涨23.7%

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根据车质网的数据,2019年三季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉21,922宗,环比上涨9.7%,同比上涨23.7%,再次刷新三季度投诉量的历史最高纪录,本季度投诉共涉及173个汽车品牌旗下的911个车系。

而在投诉的比例组成中,自主品牌、SUV、车身附件及电器成为了重灾区。回看自主品牌,今年推出的新品依旧多,并且SUV车型占据了非常大的比例。值得注意的是,自主SUV车型的配置、车机系统虽然更加先进了,但可靠性也着实令人担忧,不少车主内心想的是:自主车企会不会光把心思花在配置方面,从而忘了提升产品的可靠性?

第三季度召回229万辆,投诉创新高,你还敢买车吗?

换个说法,汽车搭载更多复杂、先进的技术,往往就更难以避免故障的出现。举个例子,以前日系家用轿车上搭载的1.6L发动机,虽然只搭载了一个气门管理技术,并且动力表现也非常一般,但却能轻松跑个十几万公里不出问题。反而是现在那些被称为“业界领先”的涡轮增压缸内直喷发动机,有的还没出保就出现了重大问题。

车企在追求技术升级的同时,是否也应该把可靠性兼顾好?

销量整体下滑,新车质量有影响吗?

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根据乘联会的数据,今年1-9月国内乘用车市场累计销量达1478.2万辆,同比下降8.6%。

影响汽车销量的因素有很多,如政策、整体经济环境、房价、季节、新车上市等,那么车辆本身的质量有没有影响呢?恐怕有。比如听到某款车发动机存在重大缺陷,消费者便会从“准备入手”转变为“持币观望”的状态,这样的现象在新能源车领域同样不能幸免,一款电动车如果无故起火了,消费者怎会不心惊胆寒?

第三季度召回229万辆,投诉创新高,你还敢买车吗?

所以,一台车如果出现什么质量问题,尤其要召回才能解决的问题,不仅车企烦,车主更烦,而烦恼的背后,或许就是消费者对一款车型甚至一个品牌失去信心,这对于口碑的影响显而易见。从一个汽车消费者的角度来说,汽车的设计、科技性配置、动力表现等固然重要,但可靠性的权重无疑更高。

最后,希望今年的第四季度,汽车产品召回量环比不再是两位数增长,投诉量不再刷新历史记录。

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