近两年的中国汽车市场有多难？

以广州车展为例，每年一度的车展都是车企一年内最后的发力时机，但今年我们在广州车展里不仅没看到许多传统汽车品牌的身影，造车新势力们缺席者也多，而这些品牌无一不是销量大跌，甚至陷入破产传闻。

和此前的“百花齐放”不同，近两年的国内车市更像是进入了一个大清洗的阶段，部分经营不善的品牌销量一跌再跌，接着出现资金短缺等问题，最终无奈出局。而这正是当下的“潮流”。当然，每个时代都有顺流而下的人，也有逆流而上的人，而捷途汽车就是极少数逆流者中的一位。

奇瑞控股捷途营销中心南部战区总监——沈德忠

面对2018年国内SUV市场高达29%的整体下滑速度，捷途汽车选择了逆市出击。2018年1月捷途汽车发布产品序列，8月中旬首款车型捷途X70正式上市。作为一个全新品牌，捷途在2018年最后的短短4个月时间内，收获了超过4万辆的新车销量。

到了2019年，捷途再接再厉。今年1-11月，捷途品牌的累计销量达到了11万辆，全年的销量更是有望突破13万辆，从而跻身中国品牌销量排行的前12名。与此形成鲜明对比的是，1-11月国内SUV市场的整体增速为-11%。

从首款产品上市至今，14个月达成15万辆的销量，捷途稳稳地站在了“万辆户”的阵营当中。如此抢眼的表现也让捷途营销中心南部战区总监——沈德忠毫不“谦虚”地说：我们在寒冬活下来了，并且活的很好。

的确，从2018-2019年，“生存”已经成为了许多老牌汽车企业不断追求的目标，祈求自己不会被残酷且现实的市场所淘汰。更何况捷途还是一个全新的品牌，人们一开始对于它的了解或许就只有“奇瑞控股”四个字而已。那么捷途究竟是怎样强势逆袭的呢？

产品矩阵的形成

本次广州车展，捷途带来了包括90系（X95(配置|询价)、X90(配置|询价)）和70系（全新一代X70、X70S(配置|询价)、X70 Coupe、X70S-EV）两大系列在内的共6款车型，动力系统更是涵盖了燃油发动机以及纯电新能源。值得一提的是，捷途当前推出的这6款车型在定位上都有着十分明显的区分，各自所面向的消费者群体都有着不同的属性和需求。这也就说明了捷途在品牌创立之初就已经明确地做好了产品规划，才能达到现在“广撒网、强渗透”的市场布局。

销售渠道的建设

有了完整的产品矩阵，更要有完善的销售渠道将车卖出去。截至目前，捷途已经在全国范围内建立了401家一级智慧4S店，总的各级经销商网络数量超过了1800家，地市的覆盖率高达91.4%，实现了以50公里为半径的购车、用车圈。

服务体验的升级

在捷途品牌一直所推行的“旅行+”层面，捷途与携程、方特、途居以及全国多省的文化旅游厅、旅游景点达成了相关合作。将汽车服务与旅游、餐饮、酒店等方面进行深度整合，从而形成以用户为中心的全方位服务体系。另外，捷途还为用户带来了每年3次免费体检、线下50公里用车圈体验、多对一服务、365天全国道路救援等服务。

毫无疑问，现阶段的捷途已经用自己的高效和速度成功度过了“活下来”的1.0阶段，接下来可以把目光放的更加长远，从而转向如何“活的更好”的2.0阶段，而这正是捷途从“捷途速度”迈入“捷途加速度”的关键。

对于未来，捷途营销中心南部战区总监沈德忠表示：“按照捷途的规划，进入2.0阶段后捷途将在产品、营销、服务等多方面同步升级。”

产品层面，未来推出的车型将全面搭载1.6TGDI动力总成，并且还规划了排量更大的2.0TGDI发动机来匹配更高级别的车型。基于5G技术的发展，升级优化5G车载互娱+OTA、雄狮系统、数字座舱、科大讯飞飞鱼系统等配置，满足用户对于智能化的需求。

服务层面，介入将持续开发完善三级权益，优化捷途2.0 APP系统，把现有的产品功能体验升级为客户主观情感的愉悦感受，将“旅行+”生态圈打造成为汽车服务层面的新标杆。

营销层面，通过战区作战机制、亿客平台数据系统、数字营销及新零售的同步升级，进一步细分市场，不断深化，优化资源，直击痛点，完善体验，将现有的经销商渠道从量变转化为质变，提升经销商的运营和盈利能力，同时提高客户满意度。

写在最后

14个月销售15万辆新车，捷途写下了自己的速度故事。当然这个令人惊喜的故事还在继续，并且在朝着更加精彩的方向发展。作为故事的书写者同时也是主人公，捷途未来将如何迈进，在中国汽车发展进程中留下属于自己的脚印，或许值得我们所有人屏息期待。