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大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
2018-10-09 09:31:48 车云网

同样出自MLB EVO平台,但是全新一代途锐并非是大众版Q7,反而应该说它是大众版的卡宴,这又是为什么呢?

全新途锐,价格应该说是“正常”的。不过预料中的吐槽声也毫不意外地接踵而至。这期间,喷的最多的莫过于“Q7都五十多万了,花六十多万买途锐,真的是要靠信仰、靠情怀……”

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
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大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?

与Q7指导价比,新途锐的价格其实并没有不合理

既然大家都说Q7,咱就先说Q7。虽然卡叔觉得拿途锐跟Q7比并不合适。不过,好歹它们都是MLB EVO平台下的产物。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
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必须明确一点。大家拿Q7的终端价与全新途锐的指导价去比是没意义的。这话也可以这么说,即按照指导价去买全新途锐,确实是需要足够的“情怀”。所以,这里的对比,只能建立在二者优惠幅度相当的情况下。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?

途锐与Q7最大的一个差别是品牌。这个差别咱们算多少呢?10%够不够?也就是说在内在相当的情况下,如果途锐能比Q7便宜10%,我们就可以视其为合理。

那么我们就比一下。两款车的入门款,Q7 69.98万元,途锐63.68万元,差不多10%吧。然后配置上,途锐是标配空气悬挂的。这玩意Q7要选装的话得3万。这一下就差3万了。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
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然后其他项目呢?途锐多膝部气囊、感应后备箱、无钥匙进入、HUD、前排座椅通风,Q7多自适应远近光、座椅记忆、主动刹车。各有优劣,综合看途锐还是占优的吧。

往上一档,也就是3.0T的比对,Q7技术型是78.78万,途锐是72.68万,不到10%但也接近了。空气悬挂的差距还是有的,所以算上Q7选装加3万,差价也肯定超过了10%。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
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标配项方面,途锐除了上一档的比较优势以外,还多了并线辅助、车道偏离预警和自适应巡航,并且主动刹车也补齐了,配置优势更加明显。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?

新途锐真正的身份,其实是大众版的卡宴,而非大众版的Q7

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?

到底途锐应该怎么看,亦或者说它是不是算是大众版的Q7,这里面存在一个很大的误区。这也是卡叔在本篇里最想强调的一点。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?

我们知道,大众(集团)推出途锐后,基于这个平台开发了三兄弟,除了它和Q7,还有保时捷卡宴。

在此之前,这三款车定位各有特点。卡宴不用说了:运动,超牛逼的运动。Q7呢,其实是很美国范儿的:全尺寸、大空间、舒适路线。途锐作为大众兄弟,则玩的是全能:它比两个兄弟都要标榜越野(尽管实际上它在越野圈子里能力很一般,但比俩兄弟还是强多了)。

发展到新一代途锐,它的一个重大改变是,终于不再那么“傻乎乎”地标榜越野了,因为这实在是费力不讨好的事儿。相反,全新途锐会更在乎运动性。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
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新途锐的技术亮点还是挺足的。除了这些,包括它那个15寸超大屏配合12寸仪表屏(都是标配)。

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?
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我们用动力配备一样的途锐与卡宴对比,价格分别是72.68万元和91.80万元,价差接近20万,标配项上,二者完全没有可比性——途锐多了空气悬挂、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、全液晶仪表、HUD、前排座椅通风……

大众全新一代途锐,难道买它只是为了情怀?

结论:

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