近日，车云从北汽新能源官方获悉，截至今年11月，北汽新能源已经在全国范围内建设了116座换电站，其中北京和厦门最多，分别是100座和7座。此外，北汽新能源目前落地的换电车辆数量为6000辆。

今年7月，北汽新能源首款对私换电车型EU 300快换版正式上市，并推出了车电分离销售模式，整车补贴后售价12.98万元，车身占7.98万元，电池占5万元。因此对于用户而言，只需要花费7.98万元购买车辆，另外支付每月458元的电池租赁费用，并根据实际需求选择计费套餐。

作为北汽新能源在换电领域的深度合作伙伴，北京奥动新能源根据用户的不同用车场景和每月使用里程，推出了每月300公里、500公里和800公里的换电套餐。

在近日北汽新能源举行的三里屯沙龙上，几位已经购买EU 300快换版车型的用户分享了自身的体验。他们的一个核心购车初衷在于，因为家中安装不了充电桩，为了免去充电的时间成本，换电模式成为唯一的可用解决方案。根据车主的分享，在实际使用中，用户只需通过相关配套APP，实时查看最近的换电站和换电站内的电池储备数量，便可前往换电，整个换电过程控制在3分钟内。

为了进一步提高用户换电的便捷程度，北汽新能源和北京奥动新能源将会继续提高换电站密度。以北京为例，目前北京市配套建成换电站100座，开放运营33座，预计 2019年上半年前将全部开放已建成的100座换电站，城区平均服务半径将达到2.78km。

车云从北汽新能源和北京奥动新能源方面获悉，换电站被分为了1.0、2.0、3.0以及4.0时代。1.0是框架式，结构水泥和钢材在平地搭建；2.0是集装箱式的结构，建设速度更快；3.0时代是换电设备和云平台的整体升级； 4.0则可称之为穿梭机时代，可以实现无人值守，自动换电。

为了保证换电的安全性，例如连接过程中的水和电的处理、位置的精度、连接的强度等等，北汽新能源的换电技术采用锁止定位技术，在粗定位后进行锁紧。更重要的是，云端大数据平台可以精准追溯电池状态和换电站数据，以实时保证每一块电池的工况。目前，北汽新能源联合奥动新能源的换电模式拥有300多项技术专利，并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。

据悉，北汽新能源还将继续推出换电版车型，EU5换电版将于2019年四季度推出。