奇瑞小蚂蚁：我们真的需要一辆微型电动车吗？-新浪汽车

由于人口结构的变化和总人数的不断攀升，城市正以惊人的速度“膨胀”。

有相关数据表明，到2030年，全球拥有超1000万居民的特大城市将增至大约43个。到2040年，随着城市规模不断的增大，预计约有65%的人将生活在城市之中。面对可预见的“拥堵”未来，关于移动出行可持续发展的讨论又一次登到了台前。

就目前来看，低速电动车无疑是落实新四化的最理想的产品形态。其有着成本低廉、移动性强等优势，只是可惜的是，“到2020年实现量产200万辆新能源车”的战略将它弃之门外，李想的SEV也因此胎死腹中。

不过，尽管李想的初次尝试以失败告终，但低速电动车独特的产品特性仍留给了行业想象的空间。基于此，看到了这一市场的各家车企分别推出了低速电动车的“升级车型”，试图在微型电动车这一细分领域占得一席之地，这其中就包括在乘用车领域也有一定影响力的奇瑞。

奇瑞旗下小蚂蚁 (配置 |询价)系列产品凭借较早的入局以及两年三更的快速迭代，让这家自主品牌车企在微型电动车领域走到了头部。不久前，车云菌有幸试驾了其最新款车型——2019款小蚂蚁。或许，我们能够通过这款车探寻到，消费者真正需要一辆怎样的微型电动车。

外观不能Low，细节是关键

相比上一代的小蚂蚁，2019款小蚂蚁在外观设计和配置上都有所更新。在外观设计方面，其在大灯上作了熏黑处理，使整车看起来更加年轻化和动感。此外，2019款小蚂蚁还新增了皓月白、熔岩红等车身颜色供用户选择。

不过，就车云菌个人意见，此类车型的颜色搭配，应当对消费者来说影响不小。至于缘由，相信你去一个地铁站门口仔细观察后就会明白，在那里“严正以待”的老大爷们的电动三轮车的颜色大多都是红色。所以如果你不想让加入他们的行列，请慎重作出选择。

用户购买一台微型电动车，可以不要求精致，但至少不能让人感觉很“Low”。在这一点上，除去颜色不谈，小蚂蚁其实走的很成功，它用“蚂蚁”小而强壮的生动形象设计走近用户，并很好的贴合了微型电动车的产品定位。

同时，在配置上也做到“麻雀虽小五脏俱全”，也让小蚂蚁给用户提供的功能体验更加丰富。

据了解，2019款小蚂蚁配备了同级别独有的电子手刹、AutoHold自动驻车以及手机无线充电功能。这些功能尽管都很“小”，但却能在细节之处提供便利性并提升科技感，弱化微型车和乘用车之间的功能界限；此外，新车还配有全景天幕，不过需要手动前后拉开。

由于新车采用了电子手刹，也就给中央通道留出了空间。利用这部分空间升级，2019款小蚂蚁为用户设计了一个中央扶手。在车云菌看来该设计极为友好，解决了小编在欧拉R1上无处安放的右胳膊。

需要注意的是，新车手机无线充电的位置设计在了中央扶手的下方，就车云菌的实际体验来看，这个位置的设计还是稍欠考虑。第一，手机放在扶手下，用户不能随时随地看到手机。第二，驾驶员拿、放手机也很不方便。

总的来说，2019款小蚂蚁通过对外观和配置的升级，进一步夯实了小蚂蚁的用车体验。但也暴露出了在这个级别车型上，功能体验和空间约束之间的天然矛盾。

续航不用远，空间不可弃

作为一款基于电动车平台正向开发的产品，2019款小蚂蚁和欧拉R1站在了同一起跑线上。以下是关于两款车在三电性能方面的对比，

从表中不难发现，欧拉R1 33kWh电池容量的版本要比2019款小蚂蚁在综合续航里程上多出50公里，而在其他各项数据上，二者其实相差无几。

坦白地讲，尽管微型电动车的用车场景大多在拥堵的城市之中，但如果没有将电动车本身的速度优势赋予到产品，则实在是少了一些玩味。不过好在，2019款小蚂蚁在速度设定上扳回一城。以车云菌试驾的车型为例，新车在Eco模式下最高速度在88km/h左右浮动。而在Sport模式下，2019款小蚂蚁的最高速度可达到111km/h。

对于一款微型电动车来说，最高时速的“天花板”基本都在100-110km/h左右。这时候就看谁的天花板更高一点了，基本属于矮个子里面拔将军。需要说明的是，2019款小蚂蚁默认的驾驶模式在Eco模式，用户可通过触控实体按键【Sport】进入高性能模式。