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新缤智:“新”在哪里?

新缤智:“新”在哪里?
2019-07-11 14:05:41 车云网

缤智在2014年10月上市,将近5年的时间,交出了60多万台的成绩,长期处于合资小型SUV级别的前列,给对手们带来了巨大的竞争压力。为了更好地适应市场的竞争,应对老对手们的出新或换代,缤智在今年6月18日推出了自己的中期改款车型。今天,就跟随我的目光,一起来看看新款缤智都“新”在哪里。

新缤智:“新”在哪里?

外观小幅升级

这次中期改款,外观不是缤智的重点改进之处,在保留原有大部分设计的前提下,针对细节进行了小幅改动。新车前脸样式与海外版改款车型保持一致,家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等,都出现在了新缤智的前脸中。

新缤智:“新”在哪里?
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来到车身侧面,新车轮廓与现款保持一致,部分细节进行了修改,最明显的是换装了一套全新样式的轮毂,外部包裹规格为215/55 R17的普利司通泰然者ER370轮胎。此外,外后视镜盖也集成了LED转向灯。

新缤智:“新”在哪里?
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尾部方面,新车同样保留了现款车型的大部分设计,后包围造型和排气管布局进行了小幅度修改,1.5T(220TURBO)车型将会拥有双边共两出尾排。

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新款缤智还加入了SPORT风格的外观包围套件,前唇、侧裙、后包围均进行了改动,有效提升了外观的运动感。加入了外观包围套件之后,车身尺寸也发生了细微的变化,从现款的4294×1772×1605mm变成了4340×1790×1605mm,轴距则依旧是2610mm。

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内饰不显落伍

新车内饰的样式与布局与现款车型别无二致,以现在的审美来看,虽算不上前卫,但也不显落伍,中控台各个功能区域布局清晰明了。

新缤智:“新”在哪里?
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值得一提是,缤智新增加了一套“真皮红黑”内饰,在视觉效果、质感档次上,都明显优于其它内饰配色,更适合年轻人选择。

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主动安全配置更全面

新款缤智在配置方面也进行了重点升级,诸如ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等都可以在它的高配车型上找得到,甚至在部分中配车型上也搭载。

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空间最优化

空间方面,新款缤智的乘坐空间即便与部分入门级紧凑型SUV对比也并不逊色,本田的MM理念(Man Maximum Machine Minimum——“乘员空间最大化,机械空间最小化!”)确实是让人佩服的。尤其是后排的“魔术座椅”,它既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间,又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间,人性化表现很不错。

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1.5T发动机是重点

缤智此次中期改款的重点之重,无疑是换装了新发动机,L15BP 1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力/6000rpm,峰值扭矩220牛·米/1700-5500rpm,各项参数均与思域220TURBO CVT车型的相同。在入门级车型上,新款缤智还会保留现款车型的L15B3 1.5L自然吸气发动机(排放将升级为国VI)。

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传动方面,1.5L车型匹配6速手动和CVT无级变速箱,1.5T车型则会匹配CVT无级变速箱。

悬架方面,依旧采用前麦弗逊、后扭力梁的结构,同时官方宣称整套底盘均做了优化升级。

试驾感受

虽然发动机的排量缩小了,但得益于涡轮增压的协助,动力方面并没有减弱。低扭更加充沛,动力输出也更加直接,与调校比较灵敏的油门搭配后,起步明显比现款1.8L车型轻快得多。中后段提速能力也相对现款1.8L车型有了比较明显的提升,动力输出的持续感更强,动力储备也相对现款1.8L车型充沛。

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传动方面,匹配的是CVT变速箱,在行驶的平顺性和舒适性上得到了保障,动力衔接也相当不错。

转向方面,与之前没有差别,指向准确,虚位很少,且转向回馈力度适中。

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底盘的表现确实有小幅提升,行驶质感变得更加紧凑,厚重感也相对现款强,但也并未达到质的改变。仍然显得有些单薄。悬架方面,依旧偏向于支撑性,较为硬朗的减振器在行驶舒适性打了折扣,会为车身带来比较明显的跳动和振动。

新缤智:“新”在哪里?

全文总结

新缤智:“新”在哪里?

缤智这一次中期改款,显然是带着诚意而来。本田最新的家族前脸为它增添了更强的新鲜感和归属感,新增的内饰配色带来了更高级的质感和更多的选择。配置的提升提高了一个档次,1.5T发动机的更换也让动力得到了显著的提升。凭借着新车的综合实力,依偎着本田的产品魅力以及潜力巨大的操控底蕴,在竞争对手如林的当下,新缤智的江湖位置难以撼动。

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