林肯心中似乎一直存在着一些浪漫的心思，御用演员Matthew McConaughey为林肯拍的广告风格也都各种唯美。此前在车型的命名上，除了直译过来的大陆和领航员(配置|询价)，其他都在用冷冰冰的字母组合。直到现在，航海家和飞行家的加入才让林肯真正释放了内心，要用整个产品线的名字实现在路上探索的梦想，让你有一种即将要环球旅行的感觉。

作为一款今年上海车展刚刚亮相国内的全新车型，林肯飞行家在本届成都车展上正式开启了预售，3.0T V6全驱尊享版63.89万、3.0T V6全驱尊雅版69.08万、3.0T V6全驱高性能插电式混动版82.38万。

美式传统与现代科技结合的美式豪华

飞行家定位于一台中大型SUV，在航海家之上、领航员之下，车内采用2+2+2的6座或2+3+2的7座布局，三围达到了5141×2026×1875mm。之所以称之为飞行家，也是借鉴了一些飞行器的流线型设计。比如类似飞机涡轮扇叶的轮毂造型，尾部沿用了飞机机翼为了迎接风力有一定倾斜的设计，使整个车身营造出一种跃跃欲试的起飞姿态，而车身上几条笔直的水平线条则象征了地平线。家族式设计的星辉中网和头灯、标志性的贯穿式尾灯依然极具辨识度。

车内中控台上面是10英寸悬浮式触控屏，下方是空调出风口和钢琴键式按钮换挡区域，同时保留了大量实体按键，林肯还为其配备了全液晶仪表盘和无线充电。车内使用的哈曼旗下的顶级Revel Ultima 3D沉浸式音响，甚至还有底特律交响乐团为其定制的交响乐提示音，林肯独有的30向调节座椅也少不了，并用苏格兰Bridge of Weir Deepsoft真皮包裹。

没有过于复杂的线条和造型设计，大量采用横向线条贯穿整个中控台，使用了大面积真皮和木饰板/鱼鳞金属饰板覆盖，以及许多细节的镀铬处理，延续了林肯一贯的传统美式豪华风格，飞行家同时还在车内融入了不少现代科技元素。不仅如此，林肯首次为飞行家配备了“躬迎上宾”车身自适应高度调节功能，当你靠近车辆时，空气悬挂将自动降低车身，满满的仪式感。

3.0T双涡轮动力，毫不吝啬

林肯飞行家采用的是福特最新的纵置后驱平台CD6，全系提供四驱系统，而且在中大型SUV普遍采用2.0T四缸发动机作为入门动力的今天，飞行家全系动力均基于3.0T V6双涡轮增压发动机，分为燃油版和插电混合动力版本，搭配10速SelectShift自动变速箱。燃油版动力可以提供400马力和562Nm的峰值扭矩，而增加了电动机的插混版本则可以拥有最大494马力和854Nm的峰值扭矩，这样的动力放在现在的市场并不多见。

插混版本的飞行家将是林肯旗下首款插电混动产品，也是林肯首次将其最新的插电式混合动力系统与双涡轮增压发动机相结合的车型，而且电池组会放在第二排右侧地板下，并不占用后备箱空间。另外，林肯还为飞行家插电混动版配备了Air Glide空气悬架，通过前置摄像头探测前方道路预判道路坑洼，搭配道路状况预判功能，实时调节悬挂。汽油版车型将提供标准、节能、运动、湿滑和复杂路况等模式，插电版车型在此基础上增加了针对提升电能的混动Preserve EV和纯电Pure EV两种驾驶模式。

经过升级的林肯Co-Pilot 360 Plus “高级智能助驾系统”标配了35项驾驶辅助与安全科技，不仅包括具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞预警系统、带两侧来车预警功能的BLIS盲区监测系统、车道保持辅助系统、后视摄像头和自动远光灯控制等，还新增了一键泊车系统、ESA紧急避让转向辅助系统、RBA倒车制停辅助、TSR交通标识识别等功能。

起飞的品牌，落地的产品

在此前，林肯的SUV产品线拥有MKC、航海家、领航员，虽然标准地从中型、中大型、大型SUV一字排开，不过航海家偏小的体型让它与国内主流中大型竞争时并不占优势。至此，有了飞行家，车长超过5米、轴距超过3米的飞行家完全不吃亏。所以飞行家的目标也很简单，就是抢占奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7(配置|询价)以及沃尔沃XC90(配置|询价)这些主流豪华中大型SUV的市场。

目前豪华中大型SUV的价格区间均已经下探到了70万左右，林肯飞行家63.89万起的预售价相比BBA中最低的奥迪Q7（68.38万）要进一步降低，与沃尔沃XC90的入门门槛相当。这样看来，飞行家在价格上做出了一定的诚意，但是也并没有太多惊喜，属于中规中矩的操作。面对竞争依然激烈的市场，飞行家高规格的动力、比肩GLS的大尺寸、与众不同的气质以及丰富的配置是它的优势，品牌力和口碑并不强，或许依然需要靠后期的运作来确保销量更上一层楼。

林肯意识到国人对豪华的认知也在逐渐改变，美国的那一套并不适用。曾经的大排量、沙发座椅、后排大屏幕不再是唯一的标准，像外观内饰设计、智能化科技、行驶质感甚至细节做工的细腻程度更能打动消国内费者。所以我们也可以见到飞行家为了顺应国内市场做了不少改变。

比如当初专门在北京调研发现国人对于空气质量的要求，于是专门推出了带PM2.5显示的高级座舱新风系统，并将车内空气监测与空气清洁系统合二为一；再比如根据亚洲人的身高体型，调整了较高的扶手位置，保证乘客上下这样一台打车时不太困难，并在第二排座椅的调节和操作上进行了让第三排的乘客进出更方便的设计。

林肯在入华后近几年的表现都可圈可点，即使在车市预冷之后依然能稳步上升：

“2015年，全年销量11630辆2016年，全年销量32558辆，同比增长近180%2017年，全年销量54124辆，同比增长66%。2018年，全年销量55315辆，同比增长2.2%”

毛京波上任之后，为林肯提出了“静谧之旅”的全新品牌主张，倒是非常符合林肯主打中高端提升品牌形象的目标，也侧面解释了林肯在产品命名上的风格。在年初，毛京波表示林肯在2019年不仅仅要追求销量的增长，还要树立好林肯品牌，以面对国产之后销量的提升。飞行家的推出，另一方面也可以看做是林肯推进国产化落地做的铺垫。

车云小结

在未来，已经与长安合作进行国产的首款国产车型Corsair很快就会到来，作为现款MKC的继任者进一步拉低产品线的门槛。而后续飞行家也将作为国产化产品之一在长安进行生产，是中大型SUV少有的国产化尝试。与凯迪拉克和雷克萨斯都不同的林肯，能否走出一条自己的林肯之道？