拜腾还好吗？这是最近圈内经常会问到的问题。

确实，相对已经有上市产品以及频频在市场上制造声浪的新造车公司们而言，拜腾今年以来确实过于低调了。尽管用拜腾首席执行官戴雷的话说，拜腾是希望花更多的精力在产品的量产上，最终靠产品和服务说好，征服用户。然而，很多人心里还是缺乏一些安全感，拜腾究竟怎样了？

9月10日的法兰克福车展，拜腾终于站出来说话了。

一方面，拜腾带来了首款量产车型M-Byte的最新量产定型版本，在这次全球首秀中，M-Byte的内外饰设计，第一次以最终落地的形态，呈现在用户面前。

另一面，拜腾更新了关于公司目前进度的核心信息，关于工厂，关于融资，关于团队，关于销售网点，也关于产品量产进度。未来不长的时间，拜腾要来了。

我们一件一件来说。

一：M-Byte量产版本来了

此次法兰克福车展，拜腾第一次将M-Byte的最终量产版本展示在大家面前。相比此前的准量产版概念车相比，M-Byte量产版的整体设计语言没有变化，但在一些内外饰的细节上，考虑到成本和法规的要素，做了相应的调整。

外观方面：

“a：前大灯位置调整，调整至智能表情两侧，钻石造型车灯保留；b：增加实体后视镜，同时后视镜两侧各有一个与ADAS相关的环视摄像头；c：取消了人脸识别解锁车门的功能，增加了隐藏式门把手；d：整车尺寸微调至4875/2195/1665的数据，宽度明显增加后视镜。”

内饰方面：

“a：中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮；b：驾驶员监控系统放置在空调出风口上方，可对驾驶状态进行监测；c：7英寸驾驶员触控屏比概念车上小一些，为了增大放置安全气囊的面积；d：主驾与副驾中间新增一块8英寸的副驾触控屏；e：增加杯架、中央扶手储物箱等储物解决方案，为了更好的实用性。”

在车云看来，M-Byte全球首创的车内48英寸共享全面屏，作为目前量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕，依旧是该车设计上的最大亮点。

在拜腾看来，这不仅仅是一块显示屏，更是一个“数字窗口（Digital Window）”，可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息以及通讯、娱乐等内容，并能够不断更新升级。值得注意的是，该屏幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线。此外，屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度，搭配特别设计的内容界面，以确保不干扰驾驶员。同时，它还满足所有目标市场车规级安全标准。

根据计划，M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充模式下，35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本：200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。

第二：2020年中旬正式量产

车云从拜腾方面获悉，目前M-Byte的量产时间比之前规划的有一定延迟，最新的量产时间节点为2020年中旬，这是结合外部环境和自身环境后，在保证产品品质基础上，能做到的最快速度。

有一种声音认为，2019年是新造车公司分水岭，事实也确实如此。在这一年中，关于新造车公司融资困境，产品受阻，大幅裁员等各种消息接二连三的爆出，给了每一位新造车参与者巨大的压力。

拜腾当然也感受到了这股压力，但他们正在努力应对。

车云获悉，拜腾的C轮计划融资金额约5亿美金，参与的投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金、以及部分海外基金。目前，一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，确认参与拜腾C轮融资，南京市政府旗下产业投资基金也已经基本明确，海外基金将来源于亚洲及中东地区国家。

目前，拜腾的目标很清晰，即开源节流，把全部的弹药用在和M-Byte量产相关的事情上。车云获悉，拜腾目前全球有1600人左右的团队，相比去年优化了10%左右，主要是一些和量产业务无关和与公司理念不相符的人，而和量产相关的，例如工厂，样车，研发，市场销售等等团队，拜腾则在持续强化。

根据计划，拜腾计划在2020年实现全国一二线城市100家品牌体验店的拓展，明年年中产品上市时计划将有30家网点。

第三：什么是核心竞争力？

目前，新造车公司中，蔚来、小鹏、威马作为已经量产上市的三家公司，从其产品销量看，已然面临着巨大的竞争压力。拜腾当然很清楚，当2020年产品上市后，会面临什么样的压力，但他们很有信心。

在车云看来，相比特斯拉、蔚来等公司而言，拜腾当下最大的优势还是来源于产品本身，而产品本身的优势则体现在“智能空间”这个关键词上，重视分享式车内体验。

例如：在M-Byte中，除了共享全面屏之外，车内还搭载多块触摸屏，包括7英寸驾驶员触控屏。另外，8英寸副驾触控屏可以让前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏，享受与主驾使用驾驶员触控屏同样的交互体验，并支持触摸控制、语音控制、物理按钮控制、脸部识别、隔空手势五种交互方式。

此外，M-Byte还配置可向内旋转前排座椅，BYTON Orbiters 旋转座椅可向内旋转10度，更好的促进前排乘客之间的交流，也便于后排乘客更好地看到共享全面屏上的内容，呈现出一个更方便车内乘客共享互动的空间。

戴雷告诉车云，拜腾希望在2021年达到一个产品销售的盈亏平衡点，这个平衡点，是10万辆。