保时捷以“三管齐下”的产品策略迈向未来，包括激情澎湃的内燃机车型，动力强劲的插电式混合动力车型，以及先锋的纯电动车型。在2019年法兰克福国际车展上，保时捷通过多款新车具像化地展示了这一产品策略：展台亮点包括Cayenne(配置|询价)车系的混动新车、新款Macan(配置|询价) Turbo，以及911 Carrera后驱和四驱版的硬顶和敞篷车型。此外，保时捷99X Electric赛车也亮相现场，它将助力品牌厂队于11月开启ABB国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E）的首秀。

在2019法兰克福车展上，保时捷品牌首款纯电动跑车Taycan(配置|询价)，及先发的Taycan Turbo和Taycan Turbo S完成了车展首秀。保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“Taycan重新定义了保时捷。我们致力于以最运动、最创新且最具感性魅力的车型开启保时捷的纯电新纪元。Taycan承载了保时捷的全部核心价值，展现了保时捷70多年跑车制造的经验与积淀。”

纯粹的跑车体验，可持续的创新设计：Taycan

保时捷首款纯电动跑车Taycan标志着保时捷一个新时代的开始，品牌正式将产品阵容系统性地拓展至纯电领域。这款独树一帜的四门运动轿跑兼具典型的保时捷性能、互联科技和全面的日常实用性。同时，Taycan先进的生产工艺和产品特性也在可持续性和数字化领域树立新基准。这个新车系的首发车型包括Taycan Turbo S和Taycan Turbo。两车均为“保时捷E 驱高效动力”（Porsche E-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan 系列的性能之最。

丰富插电式混动阵容：全新Cayenne Coupé 车型

保时捷基于Cayenne进一步拓展插电式混合动力车型阵容。Cayenne E-Hybrid Coupé搭载一款3.0升V6发动机和一台电机，系统功率为340 kW，纯电续航里程可达43 km，且行驶过程零排放。为应对中国复杂的城市交通路况，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé在中国特别配备由一台2.0 升涡轮增压发动机（185 kW）和一台永磁同步电机（100 kW）组成的混合动力系统，总功率最高可达284 kW，最大扭矩600 Nm。

动力更强且油耗更低的旗舰车型：新款Macan Turbo

新款保时捷Macan Turbo是同级中当之无愧的性能标杆。全新的六缸双涡轮增压发动机可输出324 kW的最大功率，较旧款车型提升了10%，而排量却降低了20%。标配的保时捷表面镀层制动系统（PSCB）制动性能优越。

全新911家族的新成员：911 Carrera车型

第八代911再迎来全新的Carrera车型，包括后驱和四驱版的硬顶和敞篷车型。全新911 Carrera车型均搭载带双涡轮增压的3.0升六缸水平对置发动机，输出功率为283 kW。

重返方程式赛车：保时捷99X Electric

在30多年后，保时捷即将重返方程式赛车。随着保时捷99X Electric 赛车的正式发布，保时捷在加入2019/2020 赛季的ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的道路上又树立了一个全新的里程碑。进军电动方程式以及对赛车运动战略的调整脱胎于保时捷2025战略。作为传统GT公路跑车的补充，纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。保时捷的“Mission E”也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功。保时捷99X Electric赛车也将作为未来纯电动量产车的研发测试平台。例如，电动方程式赛车使用的800V技术也在保时捷首款纯电动跑车Taycan上得到应用。

小结：

伴随Taycan投放市场，保时捷在纯电动领域迈出了坚实的第一步，同时也是保时捷品牌结合电气化发展方向后的产物，而即将征战FE的保时捷99X Electric，则将承担延续保时捷赛车基因，并在赛事中积攒技术、经验的重要任务。而911 Carrera S、Macan Turbo等新车型问市，阵容更强大的保时捷，也将加快旗下产品的触电之路。