雷诺 e诺上市，价格是可以用“震撼”来形容。作为一款合资小型纯电SUV，整体价格体系居然控制在8万元以内。这不仅在之前的中国车市从未有过，也颠覆了很多人的传统认知。然而事实上，雷诺 e诺的性价比并不仅仅只是体现在价格上。它的内在价值，恐怕会让你更加吃惊。

合资的价值绝不仅仅体现在LOGO上

一些人觉得买合资车就是买个牌子，也就是车头的LOGO。尤其纯电这一块，咱们国内已经“弯道超车”了，好多外资厂商没准还不如一些国内厂商呢！如果这放在别的品牌或许你这么想还可以，但对于雷诺你如果也这么想就大错特错了。

雷诺在很多人印象中，是法国的燃油车品牌，但事实上，雷诺不仅很早就涉足纯电领域，而且投入了大量的研发和产品布局。

从数据来看，雷诺的纯电动车型产销迄今为止就已经长达10年，这在全球范围内都算是“够长的”。别忘了，特斯拉Model S(配置|询价)从发布到现在，也不过7年时间。

目前雷诺在欧洲市场纯电动车型的累计销售已经超过了25万辆，并且连续四年位居欧洲纯电动车型销量第一的宝座。

有了这么一个“欧洲纯电一哥”的外方背景，足以让我们对雷诺 e诺的内在价值重新认知。从研发、测试到生产，雷诺 e诺都是完全遵循雷诺全球统一标准来的。它的产品品质、节能减排和安全等等，都会让人更加放心。所有这些，也都是国内其他自主纯电动车型所不具备的。

这些背景看起来不错，但对应到产品呢，它又具体体现在雷诺 e诺的哪些方面呢？

填补空白的产品定位

车云菌一直强调一款产品定位的重要性。目前在国内的纯电动领域，10万元以下、尤其是六七万这个价格层面，一般只能买到欧拉R1、比亚迪e1之类的微型家轿。像很多家庭喜欢的SUV，则几乎是空白。

雷诺 e诺在产品定位上，本身是一款SUV。虽然它的尺寸不算大，但相比那些微型轿车，无论从空间实用性、装载性还是通过性都要强得多。关键是，SUV的外形让人感觉既时尚又运动。与此同时，它又能制定出与纯电动微型家轿一样的价格，所以吸引力立刻显现出来。

市场对于SUV的需求众所周知，但为何众厂商没有推出这类的产品呢？其实理由很简单：技术与资源。

大家都知道，SUV相比轿车，能耗一般都是要更大的。而对于六七万元的入门级家用纯电动车型来说，它们所配备的电池量有限，能耗就会大大影响续航里程。

那为何雷诺 e诺却做到了呢？一方面，雷诺的全球资源，让它可以拿出这么一款尺寸小、重量轻的SUV：这类产品，在中国市场哪怕是燃油车，都是空白。另一方面，就是雷诺的纯电技术优势了——作为一款SUV，雷诺 e诺却拥有几乎国内纯电动轿车最低的电耗水平。

超低的百公里电耗，是技术、更能省钱

雷诺 e诺的百公里电耗低至10.8kWh。这不仅低于大多数纯电动SUV动辄13-14kWh/百公里的电耗水平，甚至要比一些超微型的纯电动车还要低。

这里有个比较有趣的例子。同样属于欧洲品牌的Smart ForTwo纯电动，作为一款两座轿车，从各个角度看，它的电耗都应该比雷诺 e诺低。不光如此，Smart ForTwo纯电动的续航里程只有145公里，这意味着它配备的电池量小、重量轻，更有利于实现低电耗。然而事实上，雷诺 e诺的百公里10.8kWh的电耗比Smart ForTwo的百公里11.3kWh还要低。

为什么要那么突出电耗？因为这是一项衡量纯电动技术的重要指标，这就有点类似于燃油车的百公里油耗——谁的百公里油耗越低，往往意味着谁的技术更优秀。很多技术派的消费者之所以那么注重发动机的技术，其实根本就在这里。

对应到普通车主，低电耗最大的好处就是省钱。驾驶雷诺 e诺，百公里的花费只需9元，这成本相当于燃油车百公里油耗仅1升左右，对于燃油车而言是不可能完成的任务。

雷诺 e诺的超低电耗是如何做到的呢？亦或者说，雷诺在这方面到底有何独到之处？核心包括两个方面：轻量化和三电管理技术——这其实就是电驱技术的核心，当年特斯拉一炮而红，靠的不也是这些吗？

例如雷诺 e诺的整备质量921公斤。我们知道，纯电动车型受制于电池重量，整备质量想要控制在1吨以下是很难的，雷诺 e诺作为一款小型纯电SUV，能拥有这样的整备质量水平，体现出了其很强的轻量化功底。

在电驱与电池管理技术方面，雷诺 e诺则配备了高效能量回收系统，可以将滑行和制动时产生的动能存储起来，让能源得以循环利用，让整体能效大幅度提升。

全球级的安全

纯电动车型安全的重要性，在最近这两年被提到一个前所未有的高度。毕竟相比其他，生命安全比什么都重要。相对而言，越是低价的纯电动车型，大家就有可能越担心。这就好比买入门级燃油车，大家对于其安全性的担心要高于豪华车一样。

在这个方面，雷诺背景带来的价值将是几乎所有同价位竞品所不能比的。雷诺将其全球级的安全技术、研发方式、测试方式等等，全都应用在雷诺 e诺身上。

要全部说清楚雷诺 e诺在安全方面的技术、测试等等不大可能，在这里我们只举几个例子来佐证一下。

雷诺 e诺的电池组是要经过16项严苛试验的，包括但不限于跌落、挤压、穿刺、翻滚、浸泡、火烧、烟雾等。不仅日常的颠簸、过水不会影响到电池安全，即便是发生事故的情况下，也将尽可能地降低安全隐患。

例如浸水防护，雷诺 e诺的电池可以在深水中浸泡1小时仍能正常工作。

再比如碰撞。首先雷诺 e诺的电池组防护很好，再加上车身安全结构，可以有效避免电池组受挤压变形。有效的防护机构和良好的电池绝缘性，能够很大限度避免电池的内部结构发生损坏，从而有效阻止起火燃烧等纯电车主担心的情况发生。

电池组的温控系统也是智能化的。只要电池组的温度超过45℃，系统就会开始通过降低功率、自动断电（55℃）、报警（60℃）等防护措施，杜绝电池过热的隐患。

在防漏电方面，雷诺 e诺也是全方位的。例如它的高压配电盒PDU采用凸层设计，配备的高压互锁装置，能够有效发现高压部件的问题，预防漏电。如果车辆发生碰撞，系统还可以在1秒之内将电压降到安全范围内，令其不可能出现任何触电的隐患。

所以，不论是电池组本身的安全，还是日常使用充电方面的安全，或者后期一旦发生碰撞后的用电安全；在整个用车过程上，雷诺e诺都做了比较全面的防护设计，“全方位”的安全是系统式的。

车云小结：

综上，雷诺 e诺确实是一款“鲶鱼式”的产品。它的产品力很强，有着雷诺的车身平台和雷诺的纯电技术沉淀。在能耗、安全等很多方面都体现出优势。作为小型SUV，它在实用性上也要超过许多微型纯电轿车，填补了这一细分领域的空白。然而它却制定出了比自主微型纯电动轿车高不了太多的价格。了解这些以后，你再去评估它的性价比，想必就要比单纯看价格更靠谱了吧。