近年来，经济的增长带动用户生活质量的提升，消费者的用车观念也随之更新升级，需求更加多元化、品质化。面对消费升级，品质化已成必然趋势，中国自主品牌汽车经过长期的积累深耕和创新突破，在产品品质上正逐渐拉近与国际品牌的距离，正如这台风光580Pro，全面对标合资品牌，用同样的采购体系、同样的品质标准，打造人人可享的高质比好车。

风光580Pro聚焦用户需求点，以性能品质为基础，不仅是外观的焕新，在安全性、可靠性、操控性、舒适性这些最核心和内在的品质上精益求精，为用户带来真正的驾值。

在外观上，这星光闪闪的中网，新的LED前后灯组；车内15.6英寸的中控显示屏，旋钮式换挡，Nappa真皮座椅，6座布局，高大上不高大上？基本上，这个Pro版的潜台词就是：瞄准一线品牌！你有，我也得有！

面子有了，内在的品质呢？配备了动力强劲的1.5TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率从110kW提升到了132kW，最大扭矩从220牛·米增加到270牛·米，在CVT无级自动变速器的配合下，动力充沛顺畅。

还有一个，580Pro的后悬挂从非独立扭力梁升级成多连杆独立悬挂，很明显这意味着增加了不少成本，具体表现如何还得看调校。

驾驶方面，东风风光580(配置|询价)Pro一共有四种驾驶模式，分别为ECO（经济）、Sport（运动）、Winter（冬季）、Normal（标准）。这几种模式有什么区别呢？首先，车辆启动的时候默认为标准模式；然后，在ECO模式下方向盘后方的换挡拨片是无法使用的；其次，运动模式下，动力响应的速度会更加敏锐；最后，冬季模式下，车辆可以使用二挡起步，来防止车轮打滑。

风光580Pro所搭载的1.5TGDI发动机，匹配CVT变速箱，提供的动力足够满足日常家用的需求，在底盘的配合上这款风光580Pro也是下了不少功夫。体验了几天，它的乘坐舒适性值得夸赞。后悬挂从非独立扭力梁升级成多连杆独立悬挂，底盘整体调校偏舒适，滤震表现也比较出色。在静谧性方面，整车的噪音控制也值得肯定，发动机噪音和风噪都得到了有效的抑制，轮胎噪音也比较小，整体可以给车内乘员低噪音的驾乘环境，属于同级车型的中上水准。

从硬件层面说全独立悬挂当然是有比没有强，但的确会增加不小的成本，如果比较看重非铺装路面的舒适稳定性，那考虑580Pro是没错的。

580Pro的智能车机系统已经成为选择580Pro的一个重要理由，首先，这套系统的反应速度非常迅速，菜单界面的设计也比较简洁，匹配的拓展功能实用，语音识别的准确度很高，这样一来，在控制操作这套系统时，没有给我们留下任何不好的印象，而且还会很愿意经常性的使用这些功能，这其实恰恰说明了这套系统的实用价值。

风光580Pro中控台上的这块15.6英寸的大屏幕，它整合了非常丰富的功能，比如行车记录仪，360全景影像，跟高德合作的导航以及科大讯飞的语音交互系统，只需要一个指令“你好，小风！”就能唤醒，然后通过语音的方式可以开启导航，空调、车窗以及一些多媒体的控制，无形之中解放了双手。

有句口头禅叫：一分钱一分货，这话本身没错！只是近年来自主品牌的快速崛起，让我们有必要重新审视质量和价格的比值，是把钱花在品牌上，还是用在自己的体验上。只有对用车需求有了更加成熟的认知而带来购车理念的转变，才能够让我们获得更大的实惠，做出最正确的选择。好了！通过以上的体验分享，这款东风风光580Pro会不会成为你的选择呢？欢迎给我们留言。