锦程说车 | 宝马6系GT,只此一家,别无分店

2017-11-08 12:03:43    新浪看点    作者: AutoLab汽车实验室    我有话说

引起我试驾6系GT兴趣的,源于2009年在三亚试驾5系GT,一晃已经过去了8年。如今作为5系GT的全新接班人,6系GT在设计上展示出不同,但在驾驶风格上两者都属一类。

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新一代6系GT仍然满满的驾驶乐趣,尽管不太纯粹

宝马的试驾会从来都是让你拼了命地开车,这次6系GT试驾从上海东北角的玻璃博物馆开始,途经苏州再到达常州的天目湖,然后第二天一早再去往南京,全程360公里。而在8年前,我同样驾驶着5系GT在三亚两天之内狂奔了300公里,其中大部分是山路。

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无论5系GT还是6系GT,都是一辆充满驾驶乐趣但又是舒适无比的车,前排驾驶座和后排都同样吸引你。

这一次6系GT的设计会怎么样?

宝马X6一样,宝马6系GT注定不会是大众化的车型,它的设计太特别了,特别到让很多人难以接受。在我朋友圈中,就有媒体朋友直言——这辆车是四不像……

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上一代5系GT设计很多人接受不了,但开过你会发现它非常豪华舒适、实用,特别适合长途旅行

颜值这种东西,我从来不相信什么“见仁见智”这种说法,美与丑之前肯定有支持它的理由。还记得8年前去三亚试5系GT的时候,我是不能接受这个“大逆不道”的造型的,有媒体同行不同意我的观点,说了一句:“其实相比X6它还算漂亮的。”

5系GT第一眼的感觉不怎么的,但越往后越是与它多接触,才发现宝马的GT是一款豪华舒适,却又适合各种场合出行的车。上一代5系GT的平台不是5系,而是7系,所以它的驾驶体验和内饰全是满满7系的享受。

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6系GT的设计风格与上一代不同

5系GT的离地高度刚刚好,打开车门你把屁股移过去就有坐在沙发上,内部空间大得无敌,包括乘员空间和尾厢空间,还可以通过后排座椅的移动,灵活地改变它们之间的容积比例。5系GT有着轿车的舒适和优雅,又有着SUV般的实用性。

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空间依然是6系GT的优势,不过外观风格上一代跨界向轿跑方面发展

不过对于6系GT来说,已经没有了这个纠结。6系 GT长5103毫米(比上代车型增加了99毫米)、宽1904毫米(增加2毫米)、高1550毫米(减少了9毫米)。如果说6系GT是5系GT的替代者,不如说它更像一个全新的车型,低矮和拉宽的车身加上更动感的车身比例(A柱倾角比上代车型更大),6系GT已经不是以前那个大屁股的5系GT(车尾降低64毫米),而是更符合GT的原意——豪华运动。

640ixDriveGT和630i GT怎么选?

其实宝马最不需要谈的就是“驾驶”,因为一般上宝马的驾驶肯定是BBA品牌中最让你满意的。6系GT的平台源自于7系,轴距是与标准轴距7系完全相同的3070毫米,但它们又不完全相同。6系GT轻量化车身巧妙结合多相钢、超高强度热成型钢、高强度铝合金等材料,减重150千克,为此6系GT还获得2017欧洲车身大奖。

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不过资料中没有并提到7系的碳纤维车身部件,毕竟7系是宝马旗舰,但6系GT不需要如此极致。或者是这样,开起来6系GT缺少7系那种扎实又如鹰一样猛捷的驾驶感。不过如果车速超过110公里/小时,车尾的主动式后扰流板将自动伸出,车速低于70公里/小时后再次收回,这是6系GT特有的。

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内饰是满满的科技感,但可能太科技了

8速Steptronic手自一体变速箱也不需要特别讨论,我始终认为宝马是把这一副ZF 8AT匹配得最好的车厂,它可以很舒适平顺,但又能满足宝马的运动性。资料中还提到一种“智能联网”技术,也就是变速箱能结合导航的信息来帮助换挡,例如系统在接近十字路口之前提前降档,从而充分发挥引擎制动的效果,如果遇到连续转弯的情况,系统还可以避免不必要的换档。

听起来有点熟悉?不就是劳斯莱斯古斯特类似的系统。那为什么是“资料中提到“,因为即使没有这套系统,原来的8AT表现已经足够好,抱歉我试不出差别。

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我们从上海出发先试驾了640i xDrive GT,这是一辆配置3.0L直列6缸涡轮增压,输出功率250千瓦(340马力),最大扭力450牛米,百公里加速仅需5.3秒,极速250公里/小时的全时四驱车型。这套动力几乎是完美的,涡轮低至1380转就全开,你几乎感觉不到任何涡轮迟滞。

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宝马招牌式的液晶显示钥匙,大爱

至于后轮驱动的630i GT车型,一副编号B48的2.0L直列4缸引擎涡轮增压引擎,最大功率190千瓦(258马力),扭力竟然压榨出400牛米,百公里加速也只需6.3秒,极速同样为250公里/小时。

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至今我也无法接受采用2.0L直列4缸涡轮增压的宝马730Li,倒不是因为这副引擎不好,事实上它的表现太好了。不过问题是7系的级别太高,它的豪华舒适表现更好,所以4缸引擎一点点的不平顺,都很容易会感觉得到。但在630i GT上面,同样一副4缸引擎表现却是非常合适,因为6系GT的与7系的宁静还不是一个级别。

只有在高速公路上突然深踩油门,你才会发现6缸是比4缸动力更强,而且动力响应更快,引擎也高转声线更甜美而且后劲十足。但是在市区行驶,你很难分辨得出630i GT与640i xDrive GT的区别。

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试罢6系GT,内心有点纠结。6系GT肯定是比上一代5系GT更漂亮,不过上代5系GT的设计也很特别也实用,更难得的是7系平台5系GT开起来完胜5系,与上一代7系差距并不大;而6系GT缺点这种感觉,可能它与5系的距离更近了。

就这样,第二天从天目湖去往南京机场的路上,120公里的行程我选择了坐在6系GT的后排,舒适得我很快就睡着了。

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