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CES直击|在LAS体验拜腾概念车:这是最接近量产的概念车

CES直击|在LAS体验拜腾概念车:这是最接近量产的概念车
2018-01-14 20:18:53 AutoLab汽车实验室

橘右京小编我觉得,干脆本届CES2018就命名为“中国年会”得了。因为这届CES最早的发布会,就是中国厂商,而且是汽车厂商开始的,它就是拜腾(BYTON)。1月7日,开展前两天,拜腾概念车就在拉斯维加

橘右京

小编我觉得,干脆本届CES2018就命名为“中国年会”得了。

因为这届CES最早的发布会,就是中国厂商,而且是汽车厂商开始的,它就是拜腾(BYTON)。

1月7日,开展前两天,拜腾概念车就在拉斯维加斯亮相了,拉开了整个CES展季的帷幕,也预示着中国力量必将成为本届CES展中最耀眼的明星。

那天发布会后,我们就和拜腾沟通,要试驾这台概念车。由于拉斯维加斯这两天的中国媒体实在太多了。

拜腾同学就更医院的老专家一样,挂门诊的排队人数,一直排到三天以后,也就是正式开展了,才有机会试驾上。

小编问拜腾,为啥要等这么久,答曰:优先科技媒体和时尚媒体,汽车媒体比较专业,往后安排。

小编无语ing,10086点伤害。

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不过,有一说一,大家是不是感到有点奇怪,为什么一台概念车,还能让你试驾。

蔚来的车都开始卖了,但门店里面,连交互系统都没法试,大屏不点亮。

威马的车发布会搞得震天响,但是车子连内饰也不给拍摄,车辆数据不公布。

小鹏的车子,下线也下线了,发布会从国内开到国外,但是内饰还是不给看。

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至于法拉第未来的FF91呢?又给开,又给拍,但是他们的同学告诉记者,这是工程车,没有内饰,你拍的都不算。

对于以上这些情况,我只想说,我勒个去!

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众多不让试,不让拍的新兴造车公司里面,拜腾算是清流,所以才有这么多记者蜂拥而至。

由于,我司和拜腾的投资人比较熟悉,我们从投资人那里得到的信息是,毕福康和戴雷这两位德国同志,比较执拗。

车子按照其他造车公司的节奏,早就可以开发布会,开N场发布会了。

但是,拜腾直到内饰完全可以曝光,调试基本完成,这台所谓的概念车与实际量产车仅为“10%的差别”的时候,才拿到拉斯维加斯来发布。

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好了,背景说了这么多,下面来说说这台车。

按照拜腾的定义,它是为共享出行和自动驾驶时代而生的“新一代智能终端”。

量产版本将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产,并交付消费者。起步价格将在30万元人民币(4.5万美元)左右。

“量产版,其实已经研发完毕,只是还要找特定的时间来发布。”拜腾一位不愿意透露姓名的投资人对AutoLab表示。

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那么这台车到底有什么引人注目的地方呢?显然,就是大大大大大屏幕。

为什么要整这么大的屏幕呢?拜腾CEO毕福康已经给出答案, “拜腾让人车交互变的轻松自如,就像是操作任何一款智能设备一样方便。”

同学们,智能设备高级与否,与屏幕尺寸成正比。(这句话,可以叫作AutoLab第一定律)

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拜腾这台车,整体车身长4.85米,宽1.96米,高1.65米,轴距长2.945米,并配备了22英寸的超大轮毂,运动感十足。

在传统汽车进气格栅的位置,采用了创新的智能表情(smart surfaces)设计,令车辆的前脸极具辨识度。(好像乐视的概念车也用过这个创意,看来是未来座驾标配)

智能表情可以在不同的使用场景中,比如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间,开启不同的显示模式,与用户和行人进行“对话”。

不知道这个设计,会不会让其他驾驶者分神。

最后,说说显示屏吧。

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拜腾概念车配有超大共享全面屏(Shared Experience Display)、驾驶员触控屏(Driver Tablet)以及后排娱乐系统的两块显示屏,为“贵宾厅”注入了满满的科技感。

其中,最引人注目的是横贯中控台的共享全面屏。屏幕长125厘米、高25厘米,可以根据环境光照的变化来调整明暗度,确保不会令驾驶员分心,或影响视线。

当然,到目前为止,这个大屏目前最大的好处是,让所有人记住了“拜腾”。

拜腾提供了非常新颖、便捷的人车交互方式,独特的体验从上车的一刻起就开始了。

用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息,开启车门。(法拉第未来的FF91也是如此设计)

拜腾还能根据用户专属ID的使用记录,进行座椅角度以及信息娱乐内容等方面的个性化调节。用户无论进入哪一辆BYTON拜腾,其资料都可以从云端下载到车辆上,让用户感觉像在自己的车中。

说了那么多概念车,说说量产车。

量产车将提供两个版本的电池和续航选择:后驱版本采用71kwh的电池组,续航为400公里;四驱版本采用95kwh的电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。

动力方面也会提供两个版本:200kW(扭矩400NM)的后驱单电机,以及350kW (扭矩710NM)的前后双电机组合。

除了第一款SUV之外,未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV。首款SUV 将在2019年上市,轿车和MPV预计在2021年和2022年推向市场。

目标市场包括中国、美国和欧洲。当然,也就包括了拉斯维加斯。

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