上周在繁忙的大望京一家地下停车场，我第一次体验了不用给小费的代客泊车。大家可以脑补一下这个画面：

你开着奔驰E级(配置|询价)驶入停车场，停在电梯间旁的指定落客区后，下车，打开手机APP，按下一个按键，然后就拿着包上楼办事儿去了。

然后你的大奔竟然自己开走了，开到了停车场的一家洗车店，停稳后有服务员开始帮你洗车。

两小时后，你办好事准备离开，到了电梯间打开APP再点一下，然后走到了接客区，你洗香香的大奔已经在此等候了。

这其实就是奔驰与博世联合研发的一项自动代客泊车技术，去年曾经在斯图加特的奔驰博物馆首次展示过，今年就亮相中国了。

代客泊车（Valet parking）大家都不陌生，稍微高档一些的商场酒店都会提供这个服务。在人生地不熟的美国我常选择它，花点小费给自己省了不少时间和麻烦。

不过在智能化的时代，我们的代客泊车就不再需要那个真实存在的服务生了，只要打开智能手机上的APP，系统就会为你搞定。

虽然演示时车辆只是停到了所谓的“服务区”，不过在未来应用中，这些服务区就可以变成车辆养护区、洗车区，或者电动汽车的充电区。

这样可以节省车主的宝贵时间，也让整个汽车社会的效率提高不少。尤其是最头疼停车的女司机，不但可以省下停车时间多逛街，还能省下剐蹭修理的钱。

而且很多人停车技术不熟练，经常看到停得歪七扭八的车占了旁边的车位。

交给智能系统之后，停车场的的停车容量可以提升20%，这对于寸土寸金的CBD和大型商场来说，节省不少资源。

我们体验这项技术的所在地就是奔驰乘用车中国研发中心的地下停车场，仔细看一下会发现，这个停车场的与众不同之处在于它立了很多这种黑色的印有博世logo的感应器。

它就是整个智能停车场的核心，可以用来全方位的监测车辆行驶路径和周围环境，就像视频里介绍的，当有行人或其他障碍物出现在车辆周围时，这些智能设施就会向车辆发出指挥信号，让它及时刹车躲避。

所以测试用的奔驰E级其实并没有怎么改装，真正帮助它“看路”的不是车上的什么秘密装置，而是这些停车场内的感应器。

也正因为它不会要求对车辆本身进行太多改造，所以更适合在整个行业推广。可能未来你的车只需要安装一个简单程序，就能在装有智能设备的停车场享受到这种服务，不管你开的是奔驰还是宝马奥迪。

这也是奔驰和博世希望达成的效果。要知道现在很多车辆上都普及的ABS防抱死系统和ESP动态稳定控制系统，最早也是博世和奔驰联合研发推出的，一开始只是搭载在奔驰车型上。

所以我们完全可以憧憬一下，用不了太久时间，在一个智慧交通环境中，不同车辆之间可以“对话”，这也是实现完全无人驾驶的必要条件。