文/阮锦程

什么才是好的底盘？把它丢到赛道或者山路，几圈下来就有了答案。

这是一辆全新福克斯(配置|询价)Active，去年在海外发布的国际车型，现在国产版长安福特福克斯Active很快就会在国内上市。当我挂上运动模式，狠狠地开着Active扑向山路的时候，发现只是转过几个弯，我就忘记了它的车身高度。

福克斯Active的山路中的动态表现如同运动型轿车那样，车身的倾侧很小，底盘和转向的清晰反馈与一辆普通型福克斯没多大区别。甚至按正常的山路跑法，你很难把那四条固特异215/50 R18的轮胎逼到响胎的极限。

长安福特把Active定位为“城市新锐SUV”，为此装上了运动型蜂窝状前格栅、SUV车顶行李架、SUV轮毂包、银色护板、银色雾灯饰条等。不过Active的高度只有1504mm，比小型SUV定位的本田XR-V(配置|询价)还要低100mm，所以把它看到一辆跨界车更加适合。

中间为Active，与左右福克斯轿车相比离地间隙稍高

不过有意思的是，Active的离地间隙也有150mm，我们在试驾时通过一般的烂路也完全没问题（还有简陋路面驾驶模式），甚至它的离地间隙比本田XR-V之类小型SUV还要高一些。

本田XR-V离地间隙不高，不过轴距短通过性也不错

不过与CR-V级别的紧凑SUV相比，150mm的离地间隙还是有点低了，尺寸更大的奥迪A4 allroad(配置|询价)能达到180mm，沃尔沃V60cc能达到220mm。这不是Active的问题，因为这类紧凑车型是要强调运动，然后也兼顾通过性，而SUV的强调是通过性。

Active与普通福克斯的关系，相当于奥迪A4 allroad与A4的区别

Active后排空间很不错

但因为Active是紧凑级的福克斯平台发展而来，相比同价位的小型SUV它在方空和驾驶品质上有很大优势。Active轴距达到2705mm（XR-V是2610mm），前轮距达到1582毫米，后轮距1575毫米，相比小型SUV后排空间是它的最大优势。

这类车底盘高度却与城市SUV一样，所以它的通过性与一般SUV差不多，非常适合野外行驶。但与SUV相比开起来重心非常低，也轿车与差不了太多，所以操控性又非常棒。Active是一辆非常欧洲化的车型，欧洲人是不愿意放弃驾驶乐趣的。

最后动力方面Active又绕不开3缸争议，因为它是采用一副国六标准的1.5L EcoBoost 涡轮增压3缸引擎。负责任地说，这副1.5T 3缸引擎是动力和NVH方面完全没有问题，最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243Nm /1750-4500rpm。甚至它比很多小排量4缸还要平顺，比宝马3缸也平顺。

不过如同所有的3缸引擎一样，从低转速到高转速所花的时间比较长，也就是活跃性不够，而且带有时显的涡轮迟滞。这样的特性在城市走走停停的路况下，或者在上下立交桥较多的地方，会开得非常不舒服。除非你启动运动模式。

福克斯Active动了谁的奶酪？

福克斯Active是一类很有意思的车型，同级别内没有完全一样的竞争对手，接近的或许只有斯巴鲁XV（XV价格更高而且是标配四驱）。其实福克斯Active与福克斯的区别，更像是奥迪A4 allroad与A4，或者是沃尔沃V60cc与V60之间的区别。

所以Active最终面对的竞争对手，可能还是同价位的小型SUV们：

本田XR-V&缤智

最近XR-V&缤智升级了1.5T涡轮增压引擎，所以动力方面更胜Active。不过本田这款销量冠军小型SUV发布时间较早，平台也较旧，空间方面也没优势。

丰田C-HR

颜值和个性是C-HR的最大优势，但另一方面TNGA的平台的操控和驾驶素质不在福特之下，只是C-HR作为小型SUV重心较高，在山路的运动性还是逊色一些。另外C-HR的后排空间小和视野差就是硬伤了。