南疆自古以来就是一片神秘之地，除了流传着众多传说，独特的地理环境也注定了它难以被众人踏足，自古便有记载："南疆地碱卤，多砾石，播植不滋，草木稀少，随至空荒，绝无人止。"但这片土地却每年吸引了大量攀登者慕名而来，因为这里有“昆仑三雄”。

它们分别是昆仑山脉主峰公格尔峰（海拔7649米）、第二高峰公格尔九别峰(海拔7530米)，第三高峰慕士塔格峰（海拔7509米，登山界常说海拔7546米）。三峰鼎足而立，共同组成帕米尔高原的标志和代表。

其中慕士塔格山有比较有特色，峰顶白雪皑皑如银发，峰下冰川倒挂似飘动的银须。从山脚的喀拉库里湖边看去，该峰就像是一位白发苍苍的老人，因此又被当地柯尔克孜人称为“慕士塔格阿塔”，“慕士”是冰的意思，“塔格”在突厥语里是山的意思，“阿塔”意为“父亲”，即“冰山之父”。

▲慕士塔格峰

因此一直以来登上慕士塔格峰都是无数国内外登山健将的既定目标，包括1956年成立的中国登山队。这支队伍曾经在1960年便登上了珠峰之巅，创造了14小时无氧气携带的珠峰奇迹。

2019年7月，这支队伍又踏上了探索神秘南疆的征程，这次把目标瞄向了慕士塔格峰，作为国家登山队指定用车，福特撼路者(配置|询价)与国家登山队并肩并肩前行。

南疆地势险峻，山体纵横，公路在峡谷河滩中穿梭，一般的车辆很难在这里通行，当地的主要运输工具就是骆驼。

在这样的情况下，登山队选择福特撼路者是一个好选择吗？

在2018年阿拉善英雄会期间我受邀参加了福特撼路者粉丝会，也顺带在沙漠里体验了这款车的极致动力输出和穿越能力，当时的感觉就是，这可能是同级别越野能力最出色的SUV。

作为福特在2015年推出的硬派越野车，撼路者有着典型的美式肌肉车的力量感，同时又很好的融合了城市SUV的时尚美观，兼具舒适性。

最重要的是，它具有一台硬派越野车所具备的全部因素，包括非承载式车身、机械式牙嵌差速锁、TMS全路况管理、智能全时四驱，这些是一直存在于福特撼路者身上的优质越野基因。

在很多经典越野车逐渐放弃非承载式车身的当下，只有福特撼路者等少数车型还在坚持。不可否认承载式车身有其成本和布局舒适性等方面的优势，但非承载式车身在硬派越野中是永远不可替代的，特别是像南疆这种地区，路况环境差，对车身结构安全是一个很大的考验，只有非承载式车身才能胜任。

高原地区对车辆动力也是一大考验，2019款福特撼路者配备了最大功率可达182kW的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩360N·m，参数表现强于同级。

登山队选择撼路者，也与它在高原上的动力表现不无关系。就算在高海拔的帕米尔高原，撼路者依然动力充沛，而且油门控制细腻，没有美式车粗枝大叶的毛病，配合六速手自一体变速箱，加速换挡一气呵成。

同时在智能全时四驱系统的加持下，福特撼路者的悬挂系统得到重新调校，博格华纳的中央限滑差速器和电子控制机械式后桥差速锁都在实时分配动力输出，保证了撼路者在崎岖和容易打滑的路况下，也能获得超强的牵引力和抓地力。

TMS路况实时管理系统则是对四驱能力的补充，它具有公路、泥地、草地、雪地、沙地和岩石山地等多种不同驾驶模式可选，能够根据不同路况匹配不同的动力响应和输出，确保在不同的路况下车辆都能有正确的响应。

最后值得一提的是，撼路者的涉水深度达到了800mm，明显强于同级车型，这几乎是现在量产越野车的最大涉水深度。

同时较大的接近角和离去角，让撼路者的爬坡、越障能力也非常出色，行走在沟壑纵横，砾石遍布的南疆地区也丝毫不用担心拖底、搁浅等问题。

福特撼路者相信“天地皆领地”，只要你敢想敢做，就会进无止境。

在这个信念下，撼路者于2015年上市，2016年从拉萨发出撼心之旅车队，2017年成为首个成功挑战在珠峰大本营举办发布会的汽车品牌，2017年、2018年连续两年在阿拉善英雄会现场举办粉丝大会。

到了2019年，新款福特撼路者在外观、内饰、车载高新科技配置方面又有了全面升级，新车将会带来更贴心、更舒适、更智慧的用车体验。