文/田忠朝

7万元是一个很尴尬的预算，这个价位基本只能买一些自主紧凑级轿车，但是再加点钱就能买合资了。

而这个价位不管你买什么轿车，都是代步的，谈不上追求品味也谈不上多有面子，所以我更建议从家用务实的角度做选择，比如买一辆MPV。

如果你在国外的街头溜达过就会发现，街上体量最大的不是轿车或SUV，而是小型车，微型车或者MPV，前者上下班代步、买菜，停车方便还省油；后者用于周末家庭出游，空间大能载一家人，还能装下露营物资。

这就是国外人的生活态度，以实用为导向。

国内7万元MPV销量较好的五菱宏光(配置|询价)系列、宝骏系列，此前都只有手动挡或AMT半自动挡，手动挡基本很多人都开不了，而AMT的舒适性又太差。

直到9月26日，2019款宝骏360推出了三款CVT车型，7万元家用MPV这才算真正有了自动挡。

宝骏360 CVT版动力能让人满意吗？

虽然宝骏360CVT版的价格才7.48万元起，但这款模拟8速的CVT变速箱绝不是廉价货。它由上汽集团和博世荷兰工厂联合开发，核心部件来自博世、法雷奥、联合电子等国际知名供应商，速比范围高达7.0（速比2.08-14.5），综合效率88.6%。同时还使用了扭矩智能动态压力控制、夹紧力自适应控制等技术，可让发动机始终处于最佳工作状态，降低油耗。

在姑苏小城，我们开着这台CVT版的宝骏360穿越大街小巷，用一天的时间深度感受它的性能。

宝骏360搭载1.5L发动机，最大功率77kw，峰值扭矩135 N·m，满足国六排放。对于一台4米7，满载6人的车来说，这个动力是有点吃紧的，加速明显感觉吃力，超车需要提前预留时间。

但CVT变速箱有一个特色就是可以更好分配起步扭矩，与小排量发动机搭配再合适不过，所以宝骏360起步还是比较顺畅。而且CVT变速箱在平顺性上有着天生优势，即使模拟换挡时也很柔和，没有顿挫。

此外在油耗控制方面，工信部综合油耗成绩是6.9L/100km，与宝骏360手动挡一个水平，而我们在市区试驾尚在磨合期的新车，表显油耗也只有7.5L/100km，看来确实省油。

MPV买7座还是买6座？

谈到宝骏360就不得不提及“7座与6座” 之争，与其它大部分MPV不同，宝骏360 只提供2+2+2的6座布局，难道7座不好吗？

大部分厂家对于7座的构想是，1对小夫妻生1个孩子，外加双方父母刚好7个人，一辆车能坐下两家三代人。

不得不说这是一个很美好的设想，然而现实会出现这种情况吗？且不说国内的家庭有多少两家父母能一起出游的。就算凑成了，谁坐第3排呢？最公平的办法是两位公公或两位婆婆坐第3排，如果你敢这么安排，保证没有以后了……

相对来说6坐就合理很多，无论第2排还是第3排都会舒适很多。而且一般来说第3排最憋屈的是腿，但如果第2排中间有通道，第3排乘客就能伸直腿，无论大人还是小孩都能有一个舒适的坐姿。

实际上在乘坐6座MPV时，我最喜欢的就是一个人独占第3排，可卧可坐。

在一家5口出游的情况下，第3排还能放倒一个座椅靠背，获得更多的行李空间。如果前后各放倒一个座椅靠背，就能铺成一张床或放下大件物品，例如自行车。

其实6座车还有一个优势就是享受6年免检，而7座车则需要前6年每两年一审，车主花的不只时间，还有两次检测费。

所以相对来说6座确实是一个更明确的选择。

宝骏360 CVT版相比竞品有何优劣？

目前7万元左右的自动挡MPV，包括宝骏360、瑞风R3、东风风光370、启辰M50V、长安欧尚A600、潍柴英致737等。

无论从品牌力还是市场保有量来说，宝骏360名气肯定更大。

而自动挡除了长安欧尚A600采用爱信6AT变速箱，其它几款车均是CVT变速箱，这里面宝骏360搭载的CVT技术是最先进的，工信部油耗最低，而且可模拟8挡，瑞风R3只能模拟6挡。

但是，宝骏360发动机排量略小，在动力方面略输一筹，但是满足国六标准，其它都还处于国五阶段。

最后宝骏360更偏向家用MPV，它的驾乘舒适性配置更高，例如定速巡航、倒车影像、后排空调，座椅比例放倒、搭载SSP-LINK车载手机互联功能的8英寸触控式液晶中控屏等，这些都是它的优势。