文/姜泉华

2019年11月22日，广州车展开幕当天，由30位来自各大车企的产品经理无记名投票评选出的金焰奖揭晓。风神奕炫(配置|询价)凭借极佳的自动驾驶辅助体验，在3款候选车型中实力胜出，荣膺年度最佳自动驾驶辅助体验车型大奖。

风神奕炫

获奖理由：目前市面上最好的L2+自动驾驶辅助体验，而且极具性价比

常规的车道保持系统，车辆行驶时会在两条车道线之间来回纠偏，如果跟在其车后，后车司机就会发现前车如喝醉了酒一般在前方车道上左右来回晃。风神奕炫的L2+自动驾驶辅助系统开启之后，车辆就被紧紧按在车道中央了，无论车道宽窄，车身距离左右车道的距离均保持一致。

我们特意挑选了一些没有车道线的路段进行跟车测试，发现前车沿道路转向的时候，奕炫会识别前车转向并主动跟随。但是在停车场上进行低速跟车测试时我们发现，如果前车转向角度过大，后车依然会出现跟随丢失的情况——当然了，在高速公路上，前车不可能出现转向角度过大的问题。

针对自适应巡航模块的加塞测验中，在L2+自动驾驶辅助系统开启且跟车距离调整到最近的情况下，有车突然从左侧车道并道加塞，没有刹车并继续加速，奕炫的刹车灯并没有点亮，只是感觉到车辆有轻微的收油降速。

油耗测试中我们先将车速保持在100km/h，然后把平均油耗清零，全程没有碰一脚刹车……行驶10kg之后，表显百公里平均油耗为4.4L。接下来开启L2+自动驾驶辅助模式，将车速设定在100km/h，再次将平均油耗清零，同样跑了10km以上，发现其表显平均油耗是4.3L。在两种方式的平均车速都达到96km/h的前提下，开启L2+自动驾驶辅助模式跑出的油耗居然更低！这足以说明，奕炫上的这套自适应巡航系统做得真是超级棒，完全没有“偷油”之嫌。

长安福特福克斯(配置|询价)

入选理由：目前L2+自动驾驶辅助系统体验下来最好的合资车型

福克斯

在ACC控制策略上，这套Co-Pilot 360°智行辅助驾驶系统也很从容。比如前方有车辆加塞行为，福克斯速度的控制会很稳，如果发现加塞车辆完成加塞之后出处于加速状态，系统仅仅会用收油来降速，并非通过一脚刹车来拉长和前车的车距。

福克斯的车道保持系统带有“居中”功能，即便是在高速公路上面对转弯半径道路曲率较大情况，它依然可以保持处于车道中线，行驶方向很稳。

其次这套系统还有一定的无车道跟随能力，比如在城区一些道路标示线不太清楚的路面，即便并非直道依然可以跟随前车轨迹继续保持前进，但前提是这段路不能很长，否则系统会提示你接管方向盘。

福克斯上的这套L2级自动驾驶辅助功能，其配套供货商极有可能和风神奕炫一样，都来自采埃孚，因为体验感觉简直一模一样。但由于奕炫能够在更低的售价中获得同样的自动驾驶辅助体验，更具性价比，所以得奖也当之无愧。

小鹏G3(配置|询价)

入选理由：媲美特斯拉的L2.5转向灯变道体验以及“中国特色”的自动泊车方式

小鹏G3 2020款通过OTA系统升级，加入了新的 Xmart OT Safety主动安全系统，包含前向车距监测、加塞预警。这两项单一功能体现在前车距离过近或前车加塞变道时，仪表盘上前车将变成黄色，以示预警。以及Xmart OT Driving智能驾驶系统包含交通拥堵辅助TJA、自动变道辅助ALC功能，这是使其迈入L2+级自动驾驶车型的主要原因。

自动驾驶辅助功能上，ACC自适应巡航支持全速域开启，自动变道辅助只有在路况较好的高速情况才能开启，开启方式也是通过拨动转向灯，前提是速度达到65km以上，不过实际体验变道成功率不算高。

新款增加了交通拥堵辅助功能，可以在60km/h以下，短暂无车道线的情况实现无车道跟车能力，算是对目前车道保持辅助功能的一个补充，而高速道路由于路线简单，所以实际体验下来小鹏G3的车道居中能力也还不错。

小鹏G3的智能泊车功能确实好用，在地下停车场、路边侧方位停车区域以及露天停车场等多个场景都体验了一把，对车位的识别率很高，停车过程简单快速。