文/阮锦程

相信很多人和我一样，当年从传统手机换用智能手机，一上手感觉就是“喔……”。然后就再也回不去了。但如今的“智能汽车”，即使是最先进的电动智能汽车，其实使用体验还达不到“智能手机”的水平，未来L4级应该可以吧。

不过驾驶奥迪Q8(配置|询价)已经是一种很新鲜的感觉，这种感觉在以前奥迪A7(配置|询价)上有过，但Q8把它又强化一次。如果拿手机的使用感觉来比喻，那么奥迪Q8驾驶感就是介于传统手机和智能手机之间。

现在的问题是，这种科技感是不是你所喜欢的？

10月底奥迪Q8在内蒙古响沙湾的上市和试驾我去了，到达景区已经是晚上，然后让奥迪Q8的车队接驳穿越沙漠到达营地，这时候出现神奇的一幕：

由24颗LED灯珠组成高清矩阵式LED大灯，在起伏的沙漠行驶时，车头大灯还能根据路面的起伏调整上下角度，大灯的光束始终清晰地照亮前面道路。

不仅如此，矩阵大灯还能环绕地避开直接射迎面来车，同时仍旧照亮其周围的区域。当然这套技术不仅是奥迪所有，类似技术奔驰、宝马也有装备。

但不可否认的是，先进大灯技术确实给到你非常大的便利和安全感。当然它们共同的缺点是成本不菲，如果遇到碰撞事故维修成本很高，这是科技化不利的一面。

第二个感觉是奥迪Q8的操作界面已经全面转向数字化，已经不仅仅是大屏这么简单，这种感觉往往只有驾驶特斯拉才有。

你可能会觉得，大屏幕有什么大惊小怪的，很多自主品牌都有么？但任何革命的新技术不仅是有就行，而且要做得非常好用，才能让人放弃传统观念去接受它。而奥迪Q8的大屏显示效果和触屏的操作感觉让你很快能接受它。

例如12.3英寸高清显示屏，大多数品牌只是把它由传统指针变成液晶显示，显示的内容与传统仪表区别不大。但奥迪仪表能实现可编程，能够在多种视图中切换，还能看到完整的导航地图等信息。

这样的仪表盘能在驾驶中给到你一个信息中心的作用，而且眼睛不用离开前面的视线。还有就是以前我一直觉得宝马的HUD抬头显示是做得最好的，现在奥迪Q8也赶上来了。

详细导航车道指南等重要信息投射到挡风玻璃上，还能显示引擎转速和车速以带红色图形元素的柱形图形式显示，投影看起来似乎漂浮在挡风玻璃前方2米的道路上方。

奥迪Q8为了讨好互联网一代的群体，他们更容易接受前所没有的科技数码高端产品体验，所以Q8的操作理念是几乎不使用任何按键或旋钮，中控台上的两个中央高清操作屏幕几乎控制着车辆的所有功能，包括空调争议最大的空调温度等调节。

在没有实体按键车型中，奥迪Q8已经是做得最好的。一方面它的显示屏质量做得超棒，另外它的触屏按键可以做到手机一样的声音和触觉力反馈，所以偶尔盲操作还是可以的。

捷豹XEL(配置|询价)的空调旋钮很好用，但设计风格不同

但论数字化空调按键设计，我觉得最好用还是捷豹路虎。它们把用一个尺寸较大实体旋钮去同时解决温度、风量调节等常用操作，旋钮中央是显示温度的液晶屏幕。但捷豹那种设计显然不附合奥迪的内饰风格。

强光下的反光和指纹总是困绕着触摸屏

Q8这种全数字化按键的处理方案，在沙漠的试驾环境下接受了最大的挑战。一方面沙漠的太阳强光影响了液晶的显示效果，另外小沙尘粘附和指纹也让液晶屏幕失去了高档感。

但总的来说，我对Q8的数字化操作界面还是认同的，因为它带来的便利比缺点更多。就如用粘了水的手操作智能手机会失灵一样，你不能以这一个缺点就否认智能手机不如以前机械键盘好。

奥迪Q8给到你数字化的科学感，是现时所有传统豪华品牌中走在最前列的。当然上述的只是给到你使用和操作层面的感觉，这些作为乘客都可以体验到这一点。但另一方面，奥迪Q8的驾驶层面同样也是一种传统车没有的新鲜感，这些我们留到以后有机会再聊。

但无论怎样，数字化的汽车操作界面，已经是一种不可逆的进程。