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上海车展 | 电动车时代,或许能让我们重拾丢失已久的驾趣

上海车展 | 电动车时代,或许能让我们重拾丢失已久的驾趣
2019-04-17 23:39:29 AutoLab汽车实验室

我们没有经历过上世纪80、90年代日系、欧洲为首的平民性能车疯狂的年代,本田EG6、EK9到S2000,前几代的高尔夫GTI……那个平民驾驶乐趣的幸福的年代,如今只能在一些赛车场旧车、《头文字D》和Topgear旧片中寻找。

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如今依然有高尔夫GTI、福克斯RS等燃油小钢炮,但它们为了照顾舒适和市场竞争,车身尺寸变得越来越大,也越来越豪华,最重要的是价格已经不再平民。

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本田S2000,平展跑车的极致

如今离我们越来越近的电动车时代,或许能让我们重拾丢失已久的驾趣。的确电动车很多方面都不如燃油车,特别是在续航里程和车身重量方面,但在性能方面例外。

专门设计电动跑车可以以超低的重心和平衡度来征服赛道,电动机性能可以很强悍,关键是转速一动就可以最大扭矩,出弯快得惊人。现在看来相比传统燃油车,电动跑车造车成本还可以降低。

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2019年上海车展8.1豪车馆中,新能源造车新势国前途汽车一口气发布了四款概念车和一款量产新车,包括前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1、前途Concept 2。

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前途K50 Spyder Concept

之前的K50是我们最为熟悉的车型,不仅是因为K50是前途目前唯一的量产车型,还有月初我们在宁波国际赛车场试驾过它,性能之好让人意外。而这次车展带来的K50 Spyder Concept 概念车是一辆敞篷版的K50,造型方面比硬顶版更漂亮。

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前途K20(右)尺寸很小

不过我们最有兴趣的是发布前途K20、前途K25 Concept两款基于小型乘用车平台开发高性能城市运动跑车,特别是K20已经是一辆可以量产的车型。从K20身上我看到了本田S2000的车头和尺寸,而K25 Concept嗅到了本田当年CRX味道。

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前途K20即将于2019年第四季度实现量产,当年本田S2000采用最运动前双叉臂设计,如今K20也是采用纯正跑车级别的前后双叉臂悬挂系统、英国米拉的专业运动底盘调教以及博世9.3版本ESP系统等多项配置。

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当年S2000采用纯粹的前双叉臂设计

现代燃油性能掀背车,甚至当年的小跑车都难采用纯粹的后轮驱动设计,因为后驱的成本对燃油车来说太高了。但电动车根本不需要考虑引擎和驱动轴布局,你想什么高性能的方式都可以。K20采用配备带有智能扭矩分配功能的前后双电机四轮驱动系统,提供小于6s的百公里加速度和极速190km/h的驾驶体验。

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为了尽可能轻量化和满足安全,K20采用高强度铝合金框架式车身,并将多种先进复材创新型首次大规模的应用在汽车领域,单件复材零部件实现了传统车身内不同材质的总成才能实现的功能。

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前途K25 Concept

前途K25 Concept是一款对出行空间、内饰的多样化需求打造的一款四门四座高性能轿跑车。K25 Concept延续前途K20前后双叉臂标准跑车底盘、轻量化设计采用的高效RESS电池管理系统,30分钟快充电量可达80%。

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K25 Concept作为一款概念车,内饰设计很未来,后排采用半环抱式沙发座椅设计,匹配座椅的轻松折叠功能。配备的可滑动大屏,兼顾副驾的娱乐功能需求。在内饰的材料应用上,前途K25 Concept借用多处丝绸质感与实木材料应用,而全景天窗就更有当年本田CRX的味道。

对于性能迷来说,传统燃油高性能车型已经离我们越来越远,或许离我们越来越近的电动车时代,能帮让我们重拾丢失已久的驾驶乐趣。

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