▲博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东博士（左）接受AutoLab 创始人赵奕（右）颁奖

很多人知道博世是做电动工具的，可能每家或多或少都有一些博世的家用电器。

但你可能不知道，博世还是全球最大的汽车零部件供应商，小到火花塞、雷达传感器，大到动力总成，智能网联、自动驾驶软硬件系统等，博世都有涉猎。

在2019上海国际车展上，我发现了一个很奇怪的现象，博世几乎是唯一一家被安排在整车馆展出的非整车企业，在2.1馆它与清源、博郡等新能源车企为邻，而其他汽车零部件企业基本都集中在5.2、6.2号馆。

而今年的博世展台也确实有很多亮点，包括那块非常具有科幻感的透明触控显示屏，遗憾的是这块屏幕不是博世做的，博世真正要展示的，是其无人驾驶电动巴士概念车，也是在中国首次亮相。

这辆Shuttle BUS融合了博世最新科技成果，集最新的电气化、自动化、互联化、个性化为一体，博世的目标是提供一整套更贴近终端车主的个性化智能交通出行服务，包括车辆预订、车辆远程升级、远程标定、云诊断、自动代客泊车、车队管理以及预测性诊断服务等。

当然，最有名的还是它的ESP电子车身稳定系统，想必很多人都听过。包括很多车型宣称的能实现L2级自动驾驶这套系统其实也是博世开发的，2019年，博世将为近40个本土车型提供L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。

而视频中展示的Shuttle BUS是博世即将于2020年初开始部署L4及L5级别的无人驾驶技术。另外博世还在积极推进人工智能的研发，意在将深度学习与自动驾驶感知系统融合以进一步提升自动驾驶的安全性和可靠性。

另一方面，中国是目前全球最大的新能源汽车市场，而博世在中国新能源领域的产品，涵盖从两轮到四轮，从微混到纯电的多元化解决方案。

其用于轻混车辆的48伏电池已于去年年底实现量产，今年，紧凑型动力总成解决方案——博世电桥也将在中国投入生产。本次车展博世还推出了体积更为小巧、适用于轻型商务车的700伏电机。

此外，博世长沙新能源汽车热管理系统实验室即将建成，将研发新能源汽车热管理系统的关键部件。还将在无锡建立全新的燃料电池研发中心，主要用于研发燃料电池关键部件。

说了这么多，其实是想说，作为世界级的技术和服务供应商，博世正在全世界范围内践行它的“科技成就生活之美”的承诺，这是一家跨多领域的科技公司，2019年是博世深耕中国市场的第110年，它比中国任何车企都古老。

个人