自从电动车开始进入革命时代后，各大传统车企和造车新势力焦点都放在SUV上，然后兼顾一下轿车，原因是SUV是当今最热门、最赚钱的车型。

不过电动SUV最大的麻烦就是车重较高，而车重越高对续航里程的影响就越大，而大家对SUV的续航里程有非常高的要求。其实比SUV更适合造电动车的还有两种车型：一种是高性能的跑车，第二种就是MPV。

MPV最需要出色的NVH和舒适性，这一点电动车真是有莫大的优势。MPV需要大空间和灵活的座椅布局，而电动车由于可以做到底盘全平，这方面比燃油车更讨设计师喜欢。最后续航里程方面，按国内使用习惯，MPV大多是在市区或者城际间中、短途行驶，续航里程并没有SUV需要那样高。

在2019年日内瓦车展上，奔驰发布了EQV概念车，表面上看来这是一款电动化的V-Class(配置|询价)，实际上这是一辆EQ系列的纯电动车。而且EQV看似是概念车，但实际与量产车几乎没有太大差别，而按计划奔驰将在今年法兰克福汽车展正式发布新车。

奔驰于2016年创立EQ电动品牌，2018年9月推出了第一款系列生产车型EQC电动SUV。而未来的EQV采用150千瓦的电动机，而且包括冷却系统在内的动力装置非常紧凑，最高时速能达到160公里/小时。

EQV的锂电池组也EQC一样位于车底下方，容量为100千瓦时的，可以提供提供400公里的续航里程，这个数据并不算非常出色，但对于MPV一般已经够用。在采用快充技术下，15分钟充电能行驶100公里左右。

前面提到电动车的底盘非常平整，这非常有利于MPV灵活安排座椅和开创空间。EQV标准的设计为8座位，也可以很方便设计为7座车型，7座设计时EQV会拥有6个非常舒适的独立座椅。

最后，我们发现EQV并没有因为是电动车，就采用了非常前卫的设计，EQV的轮廓大体上与2020款燃油版V-Class非常相似，或许买这个级别MPV的客户都是偏保守商务，更喜欢稳重的设计？

当然细节方面EQV有很多与众不同的设计，前脸的散热器格栅和LED大灯表明了自己EQ家族的身份，而19英寸的轮圈看起来也更运动。内饰设计延续了外观的冷美学，辅以温暖的色调，比如玫瑰金，而奔驰招牌MBUX大屏再次成为焦点。

一直以来，奔驰V-Class一直是一辆非常欧洲的商务车设计，而细节和舒适性却不如丰田埃尔法(配置|询价)之流，导致挂着奔驰金漆招牌的V-Class在国内的接受度不高。电动化的MPV是一个机会，因为电动车会让NVH更优秀，从而令到EQV的舒适性有望会击败丰田埃尔法。

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