无威不至,造车新势力当中第一家敢承诺电池终身质保的居然是它-新浪汽车

文/机器狗

大家应该都知道了——6月6日，发改委、商务部、生态环境部三部门下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》的通知，在汽车领域明确要求，严禁各地出台新的汽车限购规定，加快由限制购买转向引导使用；各地不得对新能源汽车实行限行、限购。

对于新能源车来说,这无疑是一则利好消息。这意味着新能源车有了更加广阔的市场空间。但与此同时,还有另外一则重要消息:

6月25日之后，新能源汽车补贴政策过渡期正式结束，新能源汽车补贴政策将按最新标准执行：纯电动乘用车续航里程低于250km的将无法获得补贴；续航里程在250-400km之间的乘用车将获得1.8万元的单车补贴；续航里程高于400km的乘用车将获得2.5万元的单车补贴。

结合这两则消息来看,现有的政策对于新能源车来说还是非常积极的.但也对新能源车市场提出了新的要求——只有续航过硬的高品质产品才有生存的空间。以次充好的“骗补”时代一去不复返了。

得续航者得天下

续航焦虑一直都是制约电动车发展的重要因素之一。所以对于电动车来说，得续航者得天下，这一点儿都不假。

那么决定续航里程的关键性要素是什么？答案就是强悍的三电系统，尤其需要大容量的电池。

不过要做到这一点并非易事，因为随着电池容量的加大，电池的安全和使用寿命都将面临更多挑战。

所以说，真的猛士，都是敢于面对电池问题的。比如说威马，就在近期推出了动力电池终身免费质保的给力政策：威马汽车不仅在6月25日官宣全系不涨价，还宣布从7月1日开始，推出动力电池终身免费质保的政策，并上线EX5 Mate威盟版400车型。

威马的底气在哪里？

要知道在目前诸多造车新势力当中，威马每个月新车上牌数量可是遥遥领先的——1-5月共有6437辆，这个数据不仅领先诸多造车新势力，即便与传统车企的新能源产品相比，这个数据也是名列前茅的。

再加上三部委关于取消新能源车限购的联合发文，未来新能源车的销售体量是必要接续攀升，这对于生产厂家的产能和售后服务水平都是一个严格的考验。

在这样的环境下，威马还能有底气说出“电池终身质保”的承诺，主要还是因为威马汽车除了电芯以外的所有电池包核心技术以及质量标准均自主掌握，所拥有的全球领先电池包平台化技术也确保了动力电池的安全、可靠、耐用。

技术优势具体体现在哪？

安全是最为重要的。为了保证这一点，威马设置了多层保险。

第一层保险就是电池包本身的耐用和可靠，具体体现在在电池包本身的坚硬度和密封性方面。

威马的电池包配备了780Mpa超高拉伸强度钢外壳，3台蒸汽机车都无法将其拉断，从而保证了电池包坚硬度。

电池包壳体

在密封性方面，电池包上下壳体之间也采用进口的罗杰斯BISCO高弹体硅胶系列密封垫，管路线路连接部分则采用国际一流供应商安费诺提供的连接器，不仅保证了密封性，还能提供防水保护。

罗杰斯BISCO高弹体硅胶系列密封垫

当然，即便如此，电池依然存在其他的安全隐患，比如电池包内外压差过大导致的自爆。这一点也是让很多电动车用户害怕的问题。

这就要说的威马的第二层保险了，那就是电池包尾部还布置了一个泄压防爆阀，采用透气防水的高分子聚合透气膜.这样一来就能时刻确保电池包内外压差平衡；并在电池发生严重故障导致电池包内部温度升高压力增加时，迅速启动泄压，从而防止爆炸。

泄压防爆阀

如果这些还是不能让大家百分之百放心，那么这就需要第三层保险登场了，这就是威马的双ECU(BMS和VCU双保险)保护策略，可同步对电路进行实时监控，即便真的有危险发生的可能，任何一方监控异常及时切断电路,从而在第一时间防止意外出现。

即便实在最极端的情况下，比如当电池出现短路并且未能及时自动切断的时候,也可紧急通过MSD开关人工干预切断。

MSD开关

总之，在自建的温州生产基地,威马对电池包的组装生产和检测严格把关，电池包的质量完全自主掌握。这也是威马敢于推出电池包终身质保的底气所在。

严苛的测试标准为用户提供最大安全保障

威马EX5的电池包在研发测试阶段，就累积完成超过12000次充放电测试。其中，威马测试团队历时310天，模拟真实使用场景进行了连续路试及充放电测试。路试区域最北到黑河，最南到海南三亚，经历最高温度37度，最低温度-25度，99%充电场景为快充充电。

最终完成单车16万公里真实场景测试，电池衰减率＜5%。而特斯拉在2016年由欧洲相关机构测试，10万公里平均衰减率为5%。从这个角度来看，威马不仅领先于国内诸多新能源车型，甚至还超越了全球领先的电动车品牌。

电池包检测线

此外,威马的电池包还经历了更多的"魔鬼测试",比如X（Y）方向挤压试验，实测挤压力达到100kN，相当于两只亚洲象踩压,此时电池包依旧零变形，即便是达到三只亚洲象踩压的力度,电池包的变形度也小于20%。

还有振动/机械冲击/模拟碰撞/跌落实验，电池包的外形变形量

这就意味着在日常使用中,即便不慎遇到碰撞、石头飞溅，甚至掉落等，都不会让电池包变得”不堪一击”。

常言道水火无情。最严苛测试莫过于水和火。威马的电池包通过70s火烧测试，离开火源后无火苗，消除用户对电池起火爆炸的担忧。另一方面,电池包防水防尘达到IP68标准，即使在1m深水中浸泡5个小时，水也无法侵入；通过涉水、气密性测试，整车在300mm的深度涉水行驶，电池包整体浸泡在水下仍然可正常工作。

总之，威马按照全世界最严格的国标对车辆进行了66项高标准测试，包含56项电池包测试及10项整车级别测试。其中，56项电池包测试包含16项国家标准和40项企业标准，全方位保证电池及车辆安全。

电池包抽样检查

可以说，目前电动车电池的质量问题备受关注，之前多起自燃事件都是由于电池组问题引起，威马能够严把电池质量关，并且在此时推出动力电池终身质保政策可以说是给潜在买家一颗“定心丸”。

再从更加宏观的角度来看，威马汽车推出动力电池终身免费质保政策，不仅彰显了背后的领先三电实力，也对规范行业质保标准有着推动作用，具体来说就是延长了电池的使用寿命,这也就进一步提高了电动车的残值率.这就像燃油车一样,保值率高的的车型才能在二手车市场更有优势,电动车亦是如此.所以说,威马在电池方面的努力对于整个电动车行业来说，都将产生深远的影响。

最新上线的威盟版400有何长处？

伴随动力电池终身免费质保政策推出的，还有EX5 Mate威盟版400车型。

顾名思义，这是一款NEDC续航历程超过400km的车型，其综合补贴后的售价为13.98万元。纵观目前的电动车市场，能够达到400km的NEDC续航里程，还能有这样的售价确实竞争力十足。

值得一提的是，现在市场上也有不少NEDC续航较高的车型，但其实际续航总是达不到NEDC所标榜的那样。但威马却并非如此，400km的NEDC续航里程在某种程度上，甚至可以说是“保守了”。因为很多续航挑战赛中，很多车主驾驶威马EX5接连突破了600km以上续航成绩。

之所以能够有如此出色的续航成绩，除了刚才说到的电池技术优势，还有电机方面的优势，着同样是三电系统当中不可或缺的组成部分。

威马采用永磁同步电机，具有高效、紧凑、扭矩精度高的特点。相对于传统燃油车的发动机，威马采用的永磁电机还有故障低、费用低、感受好、寿命长的优势。

再者,威马自主集成了7大动力总成核心零部件，包括电机控制器、逆变器、高压适配器、车载充电机、电动压缩机、高压电热器、电动真空泵等部件。

具体到产品层面,威马EX5能够实现业内领先的高功率密度和高达93%的电能转化效率，大幅优于传统燃油车的40%。整车峰值功率超过160kW，峰值扭矩315Nm，0-100km/h加速时间≤8.5s，这样的动力性能相当于燃油车2.0T水平。整车100%扭矩相应时间少于200ms,大幅由于行业平均值，确保优异的动力响应和平顺性。

还有哪些产品优势

除了电池方面的技术优势,威马EX5就动力系统也单独设计了回路进行冷却。无论是在高温、高速还是高负荷的情况下，该套独立液冷回路可保证动力系统在合理的温度范围内工作，保证动力系统的可靠性，延长其使用寿命，为用户减少日后的维护成本。

另外,这款车的优势还表现在智能交互引擎方面。作为互联网汽车，EX5不管是在外部还是内饰，都运用了大量的交互操作（i-control智能控制面板、人脸识别等），给消费者带来了一种科技感冲击。