SUV操控不好是地球人都知道，车身尺寸大、车身重量高、特别是重心高这一无法避免的物理特性，天生就不擅长操控。

　　但为了个性和豪华运动，仍然有不少品牌反其道而为之，偏偏要把一辆SUV打造成运动能手，其中就有保时捷卡宴、宝马X6等市场大为成功的车型。而本次试驾的主角，奔驰GLE轿跑SUV就是一个非常典型的例子。

　　如果你试驾驶过标准SUV设计的奔驰GLE，应该会对它的操控失望，它几乎只是把旧款的ML换一个名字而已，底盘调校仍然是舒适和照顾越野取向，运动性不是它的强项。

　　本来我以为GLE轿跑SUV会像GLE 那么沉闷，因为它们是同样的底盘和引擎，没想到它竟然完全不一样，操控性和动力反应都领先GLE不少。可以说两者运动性根本不在一个层面上，相比宝马X6与X5的差距要大得多，GLE 轿跑SUV完全可当成是一款全新的车型。

　　那么GLE轿跑SUV（也可称为GLE Coupe）是怎么做到了，都加进了那些科技？

　　首先是动力调校不一样

　　虽然GLE 400轿跑SUV同样是一副输出333马力的3.0L V6涡轮增压引擎，但在动力调校方面更为激进，在Comfort模式下油门反应已经很快，而且输出非常线性。在Sport模式下引擎转速跳上2000rpm，随便一脚油门下去都像一辆运动型轿车那样疯狂，6.2秒就可以破百。

　　但GLE 400轿跑SUV还不收手，它还有一个Sport+模式，引擎会跳上4000rpm待命，让加速更有气势，连排气声浪也像一辆AMG跑车似的。

　　其次想办法降低重心和提升稳定性

　　GLE轿跑SUV比GLE车身更宽，但高度却降低许多，因此重心也要低一些。奔驰的工程师还通过加宽轮距，采用胎面更宽的275/50 R20轮胎来提升稳定性。

　　这样在慢弯中车身不会轻易倾侧，而在高速弯中车身稳定性非常高，甚至很快你就不会把它当成是一辆SUV，可以放手做一些激烈的操控。

　　提醒！激烈驾驶不要突破它的极限

　　GLE 轿跑SUV与GLE的关系，就如宝马X6与X5的关系一样。不过选择这类车型有一些缺点，它们完全破坏了SUV的空间，为了设计而牺牲了太多，再说这种轿跑化设计也不一定很漂亮。

　　还有就是虽然它的百公里加速只有6.2秒，但是车身还是很重、重心还是很高的，所以在激烈驾驶的时候你得悠着。例如进弯的时候一定要提前刹车，要不有时候会刹不住。

　　另外驾驶中千万不要突破它的极限，记住这始终是一辆非常大、非常重的SUV，一旦突破极限你会控制不住的，会挺恐怖的。

　　个人