提起小型SUV，只能用一个词来形容：“火”，这也导致一些新车层出不穷。据不完全统计，国内合资、自主品牌现在就有上百个车型600余款车，而在众多小型SUV里，谁又独具魅力，广受消费者认可？

聊起小型SUV，就不能不提到东风本田XR-V(配置|询价)，从整体销量上看，XR-V是当之无愧的王者。

在前有截堵、后有追兵的一众竞品中，XR-V为何深受消费者青睐，高居热销榜首？我们选择了昂科拉、ix25、逍客(配置|询价)和缤智(配置|询价)这几款与XR-V价位相近、且都是各自阵营里豪华级的车型，展开来说。

颜值：谁更帅气？

正所谓“颜值即王道”，买车要看脸。那么，这几款车的颜值，谁又更帅气一点儿？

XR-V的前脸采用了本田家族式设计语言“Solid Wing Face”，流线弧翼式前格栅层次十足，辅以上下镀铬饰条，将鹰眼式大灯完美衔接，打造了一张时尚动感的前脸。进气格栅下部，XR-V宽大的一体式前保险杠和黑色运动包围，设计极为精巧，大气地贯穿了整个前脸，可谓是点睛之笔，不仅拉伸了整车的横向视觉感，还增添了整车的运动感。

而其他几款车型，前脸相比XR-V则显得略微圆润平淡，缺少了作为SUV车型该有的硬朗感。尤其是逍客和昂科拉，甚至有些呆萌；ix25倒也不失年轻感，但就靓丽和时尚度而言，相比XR-V还是缺了几分神韵。同门兄弟缤智，缺少的则是一分层次感和生动感。

再看看前大灯，几台车摆一起，你觉得哪个“眼神”更为犀利和生动？我觉得，要说高大上，还是XR-V，其它几款对比的车型中，除了昂科拉的也比较锐利外，剩下的造型都比较中庸，缺少了几分犀利和生动。

车身侧面，XR-V也让人怦然心动，车身流畅修长、腰线凌厉锋锐，尤其是前高后低的造型设计，使其显得更为动感和靓丽，而凌厉的下腰线和凹形导气区，则勾勒出了XR-V 健硕的躯体。再加溜背的设计和灵巧的小尾翼，以及动感的17寸铝合金轮毂，都赋予了XR-V 强烈的运动气息。

再看看其他几款对比车型，缺少了一种让人心动的车体造型，车身线条雕塑的也不够凌厉。如若非要在XR-V之后，再选一款比较耐看的，我认为当属逍客，它在硬朗阳刚上塑造的不错，比前脸都要好看的多得多。

XR-V的车尾造型也十分生动，尾部轮廓优雅流畅，形态型面丰腴饱满，且有着丰富的层次感。外凸的尾部车体造型，显示着XR-V拥有优异的车内空间，而尾部两侧的C型环抱式反射灯装饰，以及车牌上方的挡雨杆装饰，不仅雕刻出了丰富的层次，也显得格外精致时尚。

反观其他几款车型，尾部也都很饱满，但在造型轮廓、层次雕塑上，则显得比较平淡，缺少了XR-V那种强烈的造型艺术与设计美感。

XR-V的尾灯造型更值得一提，一体式尾灯简直是神来之笔，炫酷的LED灯带巧妙地将尾灯、高位刹车灯连接在一起并贯穿整个尾箱，将车尾雕塑的十分惊艳。尤其是点亮后，视觉效果美妙绝伦，格外生动，称得上是SUV里最美的尾灯。

其他几款车型的尾灯，则显得黯淡不少。缤智的尾灯单独来看也很耐看，但与XR-V相比，缺少了那种贯穿的、一体式的美感。昂科拉的尾灯内部也很绚丽，但外观造型实在有些突兀和另类。

按大众审美来说，这几款车型中，XR-V的颜值无疑是最高的，尤其是那个性感的尾部，完美地融合了年轻、活力、时尚与动感元素。

内饰：谁更脱俗？

XR-V不仅外表时尚靓丽，内饰也清新脱俗。整个驾乘座舱有着浓厚的本田家族风格，非对称式中控台洗练流畅，台面上的触控屏、触摸式空调设计、以及涡轮旋叶式的空调出风口设计，都化繁为简，营造出了不错的科技感与豪华感。

对比的其他几款车型中，缤智的内饰与XR-V风格布局基本相同，走的都是年轻简洁的设计路线，不同之处是缤智的空调采用了横格栅式的出风口，看起来也十分精致，但感觉中控有些撕裂感。

ix25和逍客的内饰布局则比较接近，二者有一个共同之处是中控台比较宽厚，这反而使其看起来有些臃肿，台面上各功能分区设计也有些凌乱，缺少了一点儿简洁、优雅的观感。

内饰做工用料上，XR-V的表现十分厚道，座椅采用了真皮座椅和打孔工艺，再辅以精致的红色缝线，看起来颇具豪华感，实际乘坐上也有着卓越的舒适感，不仅保证了良好的透气性，品质感在几款对比车型中也领先。

其他几款同为豪华型的对比车型中，除了昂科拉采用的也是皮质座椅外，其他采用的都是布皮混搭，也就是坐垫和靠背处使用的是织物纤维，织物纤维虽说透气性较好，但看上去档次感稍差。

内饰细节设计上，XR-V也比较走心。XR-V的挡杆设计十分动感，排挡区也采用了棕红色的金属面板及拉丝工艺，周边还采用了黑亮钢琴烤漆，不管是设计造型，还是用料做工，都很用心，将内饰烘托的更显年轻。

其他几款对比车型中，缤智的挡杆造型和XR-V一样，但排挡区主要以黑亮钢琴烤漆为主，少了一分跳跃的动感。剩下的其他几款车型，不管是挡杆的设计造型，还是排挡区用料做工，都显得比较中庸。

内饰细节设计上，还有一个地方值得一提，那就是方向盘。几款对比的车型，方向盘都集成了多种功能，且采用了皮质包裹，但放在一起对比，还是能发现，它们在造型上还有着很大的差别。

XR-V的方向盘各功能分区和整体造型非常耐看，不仅反映出设计师深厚的的造型功底，也很好地烘托了内饰的精致与时尚。缤智的方向盘和XR-V的一样。剩下的几款对比车型，方向盘造型则显得有些另类，跟大众审美调性有些距离，也缺少一种让人心动的精致与协调。

老司机常说，内饰必须要养眼，要不然开车的时候，感觉就像是待在一个硬邦邦的塑料盒子里，人机“交心”很困难，这种观点必须点赞。

内饰要养眼，无外乎摸起来舒服，看起来协调，给人以美的感官享受。

XR-V的整个内饰氛围大气流畅，细节部位精致考究，不仅看起来十分协调，摸起来也很舒服，给人一种舒心舒畅的驾享体验。

空间：谁更宽敞？

对于车内空间，人们最关心的是轴距表现，对比的这几款车型各自又有什么样的表现？

通过对比数据可以看出，XR-V的轴距和缤智一样，在几款对比的小型SUV中最长，比ix25长了20mm，比昂科拉的优势更大，甚至长了55mm，这也是一个不小的数据，相当于成人一拳。

就是相比紧凑型的逍客，轴距也只是少了36mm，相当于成人半拳，由此可见，XR-V虽然是一款小型SUV，但在空间上却是比肩紧凑型SUV。

更长的轴距，也为XR-V的车内空间带来了保障。实际乘坐体验上，得益于本田的MM理念（MM理念全称为Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”），XR-V的实际乘坐空间体验要比数据表现更好。试驾体验时不管是坐在前排，还是后排，乘坐空间都很宽裕。

更值得一提的是，XR-V的后排座椅，还具有高端轿车一样的背部角度调节功能，能提供更大的乘坐仰角，这也使其后排乘员在长途出行时甚至可以选择半躺着，能享受到比一般小型SUV越级舒适的驾乘体验。

而对比车型中，昂科拉小编恰好也长途驾驶和乘坐过，印象比较深刻，其后排空间乘坐时比较局促，尤其是长途出行很难受。ix25、逍客和昂科拉的后排座椅，也不支持背部角度调节功能，长途出行时容易累。

XR-V不仅乘坐空间宽裕，在储物空间及装载能力上，表现的更为出色。这主要是XR-V有一个本田独有的“魔术座椅”。

XR-V的后排座椅，除了可按60:40比例向前一键折叠放倒靠背外，还具有一项神奇的功能，就是它的后排坐垫也可以竖直的向上折返提起，在后排开辟出一个直立的储物空间，方便拖运一些立式的大件物品。

这个灵活多变的“魔术座椅”，赋予了XR-V空间组合上无与伦比的灵活性和实用性，除了同门兄弟缤智，其他几款对比车型都不具备。

人们选择SUV的一大理由，就是看中了其能坐能装，一车多能。XR-V的空间利用率非常高，不管是乘坐空间，还是装载能力，都具有压倒性的优势，给人提供了更好的实用性。

配置：谁更实用？

对于配置，人们比较关心的是实用性，对比的这几款价位接近、同为豪华型配置的车型，在共有的配置之外，还存在哪些差异？这些差异化配置，又映射了各自什么样的特色？

通过列表对比可以发现，XR-V和缤智配置最为全面，二者的配置虽然在日间行车灯、后视镜电动折叠和头部气囊(气帘)上存在个别差异，但总体旗鼓相当。昂科拉次之；逍客的配置更次之；ix25的配置最低，很多实用性配置都出现了缺席。

XR-V的差异化配置，比较注重实用性。像电子手刹和自动驻车，是日常出行使用最多的配置，但在ix25、逍客和昂科拉上，配备的还是传统的机械手刹。

XR-V的配置的后排椅背角度调节功能，也大大提升了乘坐舒适性，但在ix25、逍客和昂科拉上，也都没有配备。实际上，XR-V全车的实用性配置还有很多，这也是它的一大特色。

动力操控：谁更顺手？

动力方面，XR-V 1.8L VTi CVT豪华版使用的是1.8L自吸式发动机，搭载了i-VTEC（可变气门正时及升程控制）技术，其最大功率100kW(136Ps)/6500rpm，峰值扭矩169N·m/4300rpm，与之匹配的是一套可模拟的CVT无级变速器。

其他几款对比车型，各自动力表现又如何？

通过动力参数可以看出，XR-V的1.8L发动机，比逍客2.0L发动机低了14Ps，考虑到XR-V排量要低，所以其动力比逍客低了14Ps也属正常。实际上，按排量来推算，XR-V的实际动力表现，甚至比逍客的2.0L发动机还要高。

昂科拉18T（1.4T）发动机，在涡轮增压后发优势加持下，也仅仅是比XR-V高了7Ps，相比ix25 1.6L发动机，XR-V则高了11Ps。

XR-V和缤智的排量相同、动力参数相同，处于中间阵营。

XR-V的这套动力总成，在对比车型中虽不拔尖，但优势也比较突出。XR-V追求的主要是在舒适与节能上的最佳平衡，这也是绝大多数消费者选车的主要考量因素。

XR-V油门调校属于敏感而直接的风格，一点既有，起步表现轻快而直接，没有突然向前蹿的不适感。正常行驶中，速度的快慢也完全取决于油门的深浅，这种收放自如的表现对于一台SUV来说，更讨人喜欢。

当然，这套CVT变速器也功不可没。它与油门的衔接做得非常到位，保证了整个动力输出平顺、细腻而迅捷。行驶中，你根本感受不到任何AT变速器换挡时的那种顿挫。

得益于i-VTEC发动机和全新的CVT变速箱，XR-V实现了低油耗与驾驶快感的完美平衡。再加上其配备的ECON智能化绿色节能辅助系统和ldle-Stop发动机自动启停系统，能进一步调整工况，促进车辆节能，其城市综合工况百公里油耗仅为6.6L。

通过对比数据可以看出，几款车型的工信部百公里油耗显示，XR-V为6.6L，仅次于缤智的6.5L，但是比ix25的1.6L自然吸气发动机和昂科拉的1.4T涡轮增压发动机的油耗都要低。而根据网络认证车主平均油耗显示，XR-V的平均油耗为7.8L，在几款对比车型中是最低的。

实际上，小编也曾开过XR-V多次，其实际油耗测试也是在6.8L～7.4L 左右浮动。这样的一款SUV，很多人开出了7L左右的油耗，且不说在这些对比车型中胜出，就是放在整个小型SUV阵营中，XR-V的油耗也是非常不错的。

既能满足日常出行，还能兼顾燃油，再加上优秀的操控感，以及卓越的均衡性和舒适性，XR-V的综合表现十分出色，这也正是大家非常青睐XR-V的重要原因。

最后，我们再来说说价格，几款对比车型中，XR-V的厂商指导价为16.28万，价格仅比ix25高3万，比其他几款对比车型都要低。考虑到XR-V的阳刚帅气、能装实用、好开省油等突出的亮点和综合产品力，我觉得XR-V最值得入手。

对比推荐：通过以上各项对比，可以发现，XR-V不仅没有明显的短板，而且在诸多方面都比较领先。作为一款专为年轻人打造的新锐时尚小型SUV，XR-V外观阳刚惊艳，有着一种无与争锋的“王者”风范。其无论是时尚动感的外观造型，还是精致考究的内饰设计，抑或是灵活多变的空间利用，都能紧扣年轻人的心弦，再加上其出色的操控性和卓越的节油性能，都赋予了物超所值、无与伦比的价值感，这些优势正是XR-V持续热销、稳坐合资小型SUV销量宝座的深层奥秘。因此，几款对比车型中，无疑XR-V最值得推荐。