搞不懂，本来电动汽车“新势力”的一致口碑就不好，为何还总是在产能和交付上出现问题，一拖再拖，视诚信如同儿戏？
既然无法完成交付，或者没有十全的把握，当初又为何信誓旦旦的给消费者承诺，自信满满的收下定金，难道屡次夸下海口只是为了更好的融资？
蔚来是电动汽车新势力中名气最大的，然而食言已经不是一次两次。蔚来ES8(配置|询价)是一台纯电动SUV，我们不妨来看看它的艰难交付历程。
2018年年初，蔚来汽车领导宣布，首批ES8将于今年3月份开始正式交付，最终食言。
2018年4月北京车展期间，蔚来创始人之一秦力洪承诺，ES8在6月份之前必定交付，不再延期。截止5月31号，蔚来ES8终于交付10辆，但车主是李斌、李斌他爸、秦力洪等，这10台车全部交付了内部员工或亲友。
而据不愿透露姓名的蔚来员工说到，此番交付的10台车，只是为了缓解舆论的压力，实际上车辆并没有真的被车主开走。显而易见，这并不能算真正意义上的交付，没有公开面对线下用户。
蔚来汽车官方称，将在6月底开始正式交付线下用户，9月前交付ES8创始版车辆1万台。在6月28日，蔚来ES8确实有少量的交付，但官方对交付数量只字不提，而且分析蔚来目前的生产能力，9月份交付1万台基本上就是句空话。
蔚来官方针对一拖再拖的交付问题，有一个冠冕堂皇的理由：我们新创业公司，对汽车的品质要求非常高，不允许有任何质量问题，所有只有完全达到标准才会交付车主。
吉利李书福的一句话震惊四座：很多互联网造车就是在“圈钱”，而行业多名专家也认为，目前市场上出现大量的新能源造车势力，它们来得快去的也快，一套电机加四个轮子就可以上路，但是否真的以造车为目的，还不好说。
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