捷豹这个来自英国的豪华品牌，早年一直是以进口的方式销售，所以其售价昂贵，市场占有率低。近年来国内汽车行业的高速发展，许多合资车企都尝到了甜头，捷豹为了瓜分中国这个全球最大汽车市场的一杯羹，选择了与国内品牌奇瑞合作，实现了部分车型的国产。

捷豹XEL是基于海外版XE车型打造，将英国的纯正血统基本原汁原味地呈现在中国的市场中，而且没有选择减配压缩成本或者对外观造型进行大面积的改动，完美地展现了捷豹优雅而绅士的品牌气息。

桀骜不驯的犀利造型

XEL的前脸依然是捷豹家族式的标志性设计，蜂窝状的中网搭配犀利的疝气前大灯，冲击力十足；车身侧面没有过多复杂的设计，线条简洁流畅；尾部的设计造型与进口版XE保持一致，尾灯依然是家族式的设计，扰流板的上扬设计更显动感。

长宽高分别为4788/1850/1429mm，而XEL的轴距加长了100mm，达到了2935mm，一方面弥补了后排空间的不足，另一方面也符合国人对长轴距豪华车型的偏好，可谓一举两得。而加长车身后的XEL在外观上并没有违和感，反而长轴距的车身更具质感。

典雅绅士的豪华内饰

作为可媲美BBA豪华品牌的车型，XEL在内饰上保持了一贯的高水平工艺。XEL采用了环抱式的座舱设计，线条圆润干练；用料上，运用了大面积的真皮材料覆盖，手感极佳，尽显豪华；

可升降的旋转式换挡结构为车内增添了一丝科技感，内嵌式的中控大屏与空调出风口以及物理按钮融为一体，镶嵌在中央处；三幅式的真皮方向盘握感十分舒适，而温莎高级真皮座椅采用双缝线设计，体现了捷豹对细节处理的细腻。内饰整体风格简约而不失豪华，用料上并没有因为国产后而打折扣。

舒适稳重的澎湃动力

动力上，捷豹XEL搭载了一台Ingenium 2.0T发动机，曾获十佳发动机称号，与路虎旗下的2.0T动力车型的发动机同款，分为250马力和200马两个版本的动力调校，匹配采埃孚的8AT变速箱。2.0T高功率发动机官方给出的百公里加速7.3秒，实测7.7秒左右，动力储备充足。

而且XEL并不是单纯的追求动力上的优势，前双叉臂独悬+后多连杆独悬配合捷豹对底盘舒适的调校，保证了XEL强劲动力输出的同时，带来了沉稳的行驶质感。可以说，这是一头优雅而不失锐气的捷豹。

从各方面来说，捷豹XEL并不落后同级别的BBA车型，甚至有过之而无不及。但稍微有点不足之处，可能就是其高昂的保养成本和维修费用。总所周知，XEL采用全铝车身打造，这样使得车重得以减轻，大幅度加强了车辆的刚性，为EL呈现了更好的操控体验。但是全铝车身一旦受损，维修成本高昂，这也是不少车友对XEL望而却步的最大原因。

正所谓萝卜青菜各有所爱，穿衣戴帽各有所好。豪华品牌BBA固然是绝大部分人的选择，但是捷豹XEL的独有魅力，也必定有人欣赏。28.18-42.58万的售价区间对得起其出色的综合表现。捷豹由纯进口到如今部分车型实现国产，就其发展方向来看，捷豹已经步入了正确的轨道。