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3个月378起投诉,排自主第一,荣威汽车怎么给车主交代?

3个月378起投诉,排自主第一,荣威汽车怎么给车主交代?
2019-07-06 17:55:14 车茶一味

王晓秋接替陈志鑫担任上汽集团总裁早已是公开的秘密,在7月4日,“上海发布”官方称,上汽集团副总裁王晓秋拟任市管企业正职,意味着正常程序下,王晓秋将是新的上汽集团总裁。据了解,除了王晓秋,上汽集团卫勇、祖似杰、杨晓东也得到提拔,这是上汽集团新的一轮人事调整。

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不晓得新上任的领导们,知不知道表面光鲜的上汽荣威已经危机暗涌。

在媒体眼中,上汽荣威绝对是营销界的高手,硬是把一个英国破产品牌罗孚包装成“全球互联网汽车缔造者”。营销本没有错,但过度依靠营销,甚至超过了对产品的重视,无疑是“慢性自杀”。

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我们不谈荣威的出身如何,但主要市场在中国,产品就必须对得起中国消费者,老百姓挣钱不易,买台车谁不想省心耐用呢?

车质网,2019年第二季度的投诉榜单排名(自主品牌),上汽荣威是上榜最多的汽车品牌,前20名里就有4款车型。分别是排名第1的荣威RX-5、排名第12的荣威i6、排名第19的荣威i5、排名第20的荣威360。

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荣威4台车第二季度的累计投诉量为378起,但实际故障量绝不止这个数字。因为车质网只是汽车质量投诉的一个平台,类似这样的投诉渠道还有很多;其次,车茶一味媒体粉丝群和后台也频频收到关于荣威汽车的吐槽,这些车主同样被故障干扰,却没有选择公开投诉。

如此高发的质量问题,荣威汽车怎么给车主交代?荣威RX5的集中故障为变速箱异响、顿挫,车身覆盖件异响(天窗、车门、尾箱),荣威RX-5被车主调侃为“异响交响曲”。

荣威i6的集中故障为变速箱异响、顿挫,发动机噪音大,还有售后变相收费、销售欺诈的投诉案例。荣威i5的集中故障和i6基本一致,另外出现较多的发动机漏油、影像系统故障。荣威360的主要故障集中在前后桥和悬挂系统,例如减震器异响、制动异响、转向系统故障等。

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把心思花在了如何制造“噱头”上,把重点放在了造型设计上,荣威汽车似乎忘了汽车的根本属性是驾驶,基本要求是可靠耐用,如此主次不分、本末倒置的做法让人觉得可笑。

而荣威所制造的“噱头”,刨根问底也不值一提。什么叫“互联网汽车创行者”?“创”本应意味着创造,对于荣威而言,一套采购于阿里巴巴的智能互联系统,实现了烂大街的手机控制、语音交互,还有捆绑淘宝和支付宝的消费功能,这也敢自羽互联网汽车创行者?

真正的互联网汽车,是对出行方式和出行生活的一种颠覆,是车与人、车与车、车与道路、车与所有智能设备整合而成的互联互交系统,是躺在车里看电视、开着视频会议就能安全抵达终点的出行方式。

除此之外,荣威汽车的水军也是业内有名,它们行动迅速,整齐划一,对所有有利言论添油加醋,对所有逆耳忠言谩骂侮辱,严重误导了消费者的正常判断。

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过度营销背后是对产品力的忽视,荣威RX5的销量远不如哈弗H6、吉利博越等车型,但投诉量却长期位于第一,原因不难推测,这是上汽荣威基础工艺不够优秀,品质把控不够严谨导致。

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但上汽毕竟是国企,高层往往只能看到下属递来的漂亮业绩单,却从来不知道消费者使用过程中的麻烦和痛苦,这是国企体制的弊端,刻意包装财务报表,不考虑长久发展,领导是“皇帝”,员工拉帮结派。

上汽身为中国盘子最大的汽车企业,理当更有义务承担自主品牌崛起的重任,而不是在上汽大众、上汽通用源源不断的利润下坐享其成,如何掌握核心技术,如何提升产品质量,是上汽自主品牌刻不容缓的问题。

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