文丨冰岛不加糖
很多人认为长城没有轿车，其实不然，长城早在2006年就明确过发展轿车的战略，其中腾翼C30和腾翼C50都是经典款。
例如这台车友改装的“腾翼C50跑车”，骚红车漆、黑色中网、低趴姿态、亮银色轮毂、碳纤维包围，整车非常拉风。
网友称：虽然车辆本身和改装成本都不高，但视觉效果惊艳，这车撩妹无敌了。
的确，腾翼C50的售价并不高，这台改装车是2014升级款，当时的售价为7.98-10.08万元，搭载1.5T发动机，曾经创下过月销2万台的优异成绩，但该车于2016年已经停产。
随着腾翼C30和腾翼C50停产，长城暂时性停止了轿车的生产，但不代表长城没有生产优秀轿车的实力，而是权衡利弊后的正确战略决策。
其一、依靠皮卡发家的长城，不擅长制造轿车，却对制造SUV有天然优势。
其二、SUV红海到来，成为最受国内消费者青睐的产品，长城果断停产轿车，更利于SUV领域的全力出击。
如今，长城已经成为国内甚至国际上最强大的SUV生产商。哈弗H6(配置|询价)连续77个月获得国内SUV销量冠军，不仅国产竞品博越(配置|询价)、RX-5、CS75(配置|询价)无法企及，连大众、丰田等国际巨头车企也望尘莫及。
显然，长城是要把SUV卖到全球市场，目前俄罗斯已经建立全资、全工艺的生产基地，迅速开拓海外市场。而建立在哈弗之上，高端品牌WEY也实现了3年30万台的销量，是国内第一家销量突破30万台的豪华品牌。
假设长城SUV全球化之路顺利铺开，是非常有可能重拾轿车资源的，毕竟长城品牌已经打响，推出新的轿车产品也很难滞销。
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