由于技术所限，新能源汽车可谓是饱受争议，虽然补贴力度大，绿牌车利好政策多，还能省下大笔油钱，但是首批车主却纷纷站出来吐苦水，续航缩水、充电难、不保值、质量差...一系列问题看得人触目惊心，一方面，纯电技术还处在发展期，目前来说性价比不高；另一方面，市场上的新能源汽车鱼龙混杂，选择大品牌显然更靠谱。

目前除了特斯拉，电池技术最突出的要数比亚迪了，作为口碑上佳的国产车，新能源汽车领导者，不论是整车质量还是电池耐用性，比亚迪唐(配置|询价)、秦和宋等车型都处于领先地位，今天我们就以唐为例，聊聊换电池那些事。据悉，唐的市场售价在24-36万元之间，属于比较高端的中型SUV了。

众所周知，新能源汽车零部件中，电池价格不菲，据了解，市面上的主流锂电池成本价每度约1000元，插混版唐DM的电池容量为23.97kWh（高能版），纯电版唐EV则为82.8kWh，那么，两种车型的电池成本分别在2.4万和8.3万元左右，成本这么高，再加上工时和运输费，那么，你可知道，唐车主换次电池需要花多少钱？

当电池容量衰减至80%以下时，车主就能提出更换申请，不过绝大多数品牌都需要自费，少则两万、多则十万的开销无疑让人难以接受，而比亚迪车主却不用担心这一点，因为该品牌的电池保修期为8年/15万公里，电芯则是终生质保！从唐车主的反馈来看，有的人换电池仅支付了工时费，有的人则一分钱没花，这到底是怎么回事呢？

有人认为比亚迪的保修政策是陷阱，甚至在玩弄文字游戏，因为只终生质保电芯，电池则是8年保修，而不是包换！事实却是，电池由电芯、控制单元和外壳组成，其中，电芯为汽车提供动力，属于最核心组件，成本要占到电池组的80%左右，虽然在概念上和电池有所区别，但实际上，唐的电芯就是多个方形电池单体！

弄懂电池和电芯就瞬间明朗了，其实，比亚迪的电芯终生质保，保的是最值钱部件，外壳和控制单元8年内基本坏不了。看到这，有网友称赞道：“比亚迪果然是新能源汽车领导者！”当然，如果是人为损坏，厂家是不予免费更换的，此外，事故造成的电池损坏则由保险公司承保，有比亚迪车主花5-6万换电池，就属于这两种情况。

如果你的唐过了8年质保期，这时想要更换电池的话，仅需支付几百到几千元的配件和人工费即可，因为最值钱的电芯是终生质保的！当然，如果你的外壳和控制单元依旧完美，那就不必更换，花点电芯拆卸费就够了！不得不说，相比其他新能源品牌，比亚迪的保修政策还是很良心的。

其实，比亚迪起初就是做电池起家，该产品都是自产自销，没有中间商赚差价，除了成本较低，回收旧电池也能做到有效利用，此外，比亚迪的新能源技术出类拔萃，电池衰减速度要慢很多，基本上开个三四年还很坚挺，所以综合来看，比亚迪免费更换电芯也赔不了多少钱。对此，你怎么看？欢迎大家积极留言评论。