随着端午假期的结束，各家车企的5月销量也陆续公布，不出意外仍然是跌跌不休，尤其是跌幅最高的东风雷诺达到了80%，也预示着法系车在国内到了真正的危机时刻，除此之外日系车也不全都像传闻中的越卖越好，只能说几家欢喜几家愁。

丰田蝉联日系品牌销量冠军

丰田在5月份的新车销量为138,500辆，同比增长12.1%，连续15个月实现正增长。具体来看，一汽丰田5月销量为68,461辆，同比增长3.1%，表现最出色的卡罗拉(配置|询价)销量达到了26,954辆；广汽丰田的5月销量则为51,870辆，同比增长6.1%，其中凯美瑞卖出了16,023辆，表现亮眼。

今年是丰田在国内市场投放产品最多的一年，除了已上市的雷凌、亚洲龙、卡罗拉双擎E＋等车型外，下半年还有全新卡罗拉、RAV4以及高端MPV威尔法双擎，可以说没有疲软期，下半年依然会保持增长势头，此前丰田还宣布将与宁德时代、比亚迪开展电池供应及开发合作，加速其电动市场布局，而下半年将是一个不错的试水时机，丰田极有可能在国内推出纯电动车型。

此外丰田旗下的雷克萨斯5月销量也十分亮眼，单月卖出了1.7万辆新车，同比暴增150%，1-5个月累计销售7.6万辆，同比增长27%，反观同为二线豪华品牌价格却打骨折的凯迪拉克、捷豹等品牌，雷克萨斯证明了打铁还需自身硬。

本田销量暴增37.4%

本田5月份在华销量为136,486辆，同比暴增37.4%，不过这也并没让太多人感到惊讶，去年本田正在遭受“机油门”的困扰，解决问题后销量自然会有所回升。具体来看，东风本田5月销量为67,844辆，同比增长41.0%，其中CR-V、XR-V(配置|询价)以及思域均破万辆；广汽本田的5月销量则为68,577辆，同比增长34.2%，雅阁(配置|询价)、飞度、凌派也均破万辆，多点开花使得本田成为了本月的大赢家。

本田在今年同样有多款新车上市，包括改款的思域、XR-V、缤智以及享域等新车，并且旗下的混动车型销量提升巨大，分担了不少销量压力，按照目前的势头，下半年的本田表现依然值得期待。至于讴歌，连本田自己都不提供销售数据，我们也就不用过多关注了。

日产、马自达双双下滑

5月可以说是日产的一个分水岭，在之前4月份日产销量虽然同比下滑2.9%，但1-4个月累计销量同比增长了0.9%，而随着5月份日产在华销量减少4.8%至121,895辆，1-5月的总销量也同比下降了0.4%。具体来看，东风日产5月销量为91,394辆，同比下降4.3%，1-5月共计销售新车430,424辆，同比增长0.1%。

其中奇骏（销售18,365台，同比增长2.5%）、逍客（销售13,839台，同比增长20.5%）、骐达TIIDA（销售6,755台，同比增长28.5%）是主力车型，而销量支柱轩逸凭借着36,140辆的成绩力压朗逸，成为5月轿车销量冠军，不过与此同时日产还面临着产品更新换代，新车竞争力不足问题，比如全新天籁5月销量仅为5,958辆，与竞争对手凯美瑞和雅阁相比根本不是一个量级，但随着下半年全新轩逸的上市以及全系车型推行国六，日产有望扭转目前的局面。

日产有翻盘的底气，马自达可就没有了，5月份销量只有17,385辆，较去年同期减少29%，连续13个月销量下跌。其中一汽马自达销量为6,158辆，长安马自达销量为11,227辆，1-5月份的累计销量为86,771辆。主要原因也不复杂，马自达目前多款车型都属于产品末代，竞争力与以往相比大幅下滑，难以与对手抗衡。

不过即便如此，马自达官方还表示将持续坚持价值经营，并继续通过品牌强化活动向广大消费者传达马自达品牌与产品的优势。换而言之就是打死不降价，这风格很马自达，好在全新一代马自达3将在年内上市，产品力大幅增加应该会延续此前良好的销量表现，成败也就在此一举了。

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