提到超跑，绝大多数人都会想到法拉利、兰博基尼、保时捷等欧洲品牌的车型，当然日系的雷克萨斯LFA以及本田NSX也有不少拥趸，而来自大洋彼岸的美国品牌超跑却极少有人关注，事实上它们往往以较低的平民价格就能拥有极高的性能，其中历史最悠久的非美国国民超跑雪佛兰科尔维特莫属，虽然在国内因为车标形似五菱常被大家调侃，但没人能否定它的性能和地位。

就在近日，代号C8的全新一代科尔维特正式首发，全面革新后的它这次在性能、科技、工艺上更进一步，试问谁能顶得住？

据官方表示，科尔维特C8的灵感来自于F22和 F35等现代战斗机和一级方程式赛车，车身线条更加犀利，但与此同时也保留了许多老款车型的经典元素，比如超跑前脸、经典折痕式水平腰线、前挡泥板以及双元素大灯等等，前脸颇有些法拉利F430的味道。

而在车身侧面，由于C8此次采用了中置引擎，所以车身形式会有所改变，新车座舱更靠前而车尾也更长。尾部的变化十分明显，线条硬朗犀利，带有折线设计的后扰流板和硕大的下方扩散器则表明了其超跑的身份，双边共四出的排气一看就不是好惹的主。

不过在内饰上C8保留了上一代车型环抱式的设计，但造型更加立体，几乎所有的控制按键和旋钮都放置在了驾驶员右侧的面板上，档把和多媒体控制旋钮的造型也极具设计感，看上去就让人眼前一亮，兼具了美感和实用性。

第八代科尔维特与历代车型最大的区别就是采用了中置发动机的车身形式，新车将搭载6.2L V8发动机，最大功率502马力，0-96km/h加速时间仅需3秒，而官方表示为了保持科尔维特一贯以来的高性价比，未来新车基础版的起价将低于6.00万美元（约合人民币41.26万元），这价格在国内别说超跑了，最多只能买到像S3这样的小钢炮，真是人比人气死人，而且未来C8还会有更多的高性能版本，我们只能羡慕嫉妒恨了。

为何此前一直采用前置发动机的科尔维特要改为中置呢？这一切其实都是为了性能二字，科尔维特的工程师们此前就已意识到他们需要能承受更高极限的车身架构，而中置发动机显然就是最好的解决方案，理想的车体重量分布不仅让其操控性更加灵敏，刹车时也不会有头重脚轻的情况，这也是超跑们对中置引擎钟爱有加的原因，此外发动机中置后车头设计便不用考虑发动机的因素，所以你也能看到历代车型中设计最大胆的科尔维特C8。

除此之外科尔维特C8还采用了大量的符合材料，轻量化进一步提升，刹车方面加入了eBoost制动器，并且此次发布的这台2020款Stingray是科尔维特历史上首次没有提供手动挡的车型，众多黑科技的加持让它仍然是美国超跑的代名词。

（部分图片来源网络，如有不妥请联系我们）