新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”
2019-08-29 15:55:37 掌尚车市

今年6月,吉利帝豪家族“三大王牌”——新帝豪、帝豪GL、帝豪GS均进行了改款更新。其中,新款帝豪GS推出了8款车型,售价区间为7.78万-11.68万元,新车最大的变化就是新增了1.5T发动机。

之所以小编专门将新帝豪GS提出来说,是因为相比帝豪和帝豪GL,帝豪GS属于一款国人眼中的“个性”车型——跨界SUV。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

跨界车型在很长一段时间里都被消费者认为“太具个性”,这样说并不是指这些车品质有什么问题,而是在于国人的喜好问题——中国人选车要么是踏实的轿车,要么就是大空间的SUV,而像旅行车、跨界车这样的“另类”,自然不合大多数人的口味。

然而,随着消费群体的年轻化,市场对个性产品的接纳度不断增加,以往的“个性”早已慢慢成为了热门。尤其是吉利帝豪GS,小编近日到店实际了解到,前来了解咨询这款车的年轻人非常多。而且,截至今年4月,帝豪GS已累计售出了超过40万辆新车。谁也没想到,连主流合资品牌都不怎么敢碰的跨界SUV,居然被吉利打造成了爆款。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”
3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

【店内实拍】

虽然我们说到了消费年轻化、个性接纳度这种理念上的东西,但是帝豪GS能成为销售爆款的最根本原因还是在于产品力。

那么,在上市3年后,改款的新帝豪GS产品力到底如何呢?

3年卖出超40万台 跨界外观早被认可

外观的问题都是老生常谈了,尤其是跨界SUV,能否欣赏得来其实在于每个消费者自己。不过我认为,3年时间能够卖出超过40万辆的车型,足以说明大部分消费者都是认可这款车独具个性的外观设计的。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

简单说两句,新帝豪GS整体的轮廓并没有太多改动,主要一些细节变化在于象征着运动的黑色吉利车标应用在了新车上,家族式的涟漪进气格栅也同步升级,尾部重新设计了下包围,搭配双边共两出排气布局,看起来更有野性。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”
3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

【店内实拍】

内饰方面变化最大的是方向盘,黑标/平底让帝豪GS的运动气质在车内也得到了凸显,加上吉利最新的电子挡杆,视觉效果显得更高档。而质感方面你也无需担心,吉利车型在这方面都是有口皆碑的。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

至于空间方面也不需要担心,尽管跨界SUV在视觉上总是会给人有点局促的感觉,但其实新帝豪GS的轴距达到2700mm,这在紧凑型SUV车中已经不算小了,相比瑞虎5x、名爵zs等对手都有比较明显的优势。

新增1.5T动力 易上手很好开

新帝豪GS提供了1.8L、1.4T、1.5T三种动力,而1.5T+7DCT的组合是怎增的变化。从账面数据(177马力/255牛·米)来看,这台1.5T发动机已经达到了同级主流水平,它甚至比大众1.4T高功率(280TSI)要更加出色。

咱们就主要说一下这个新增的动力总成。

从早前小编的试驾感受来看,它更偏向于轻快的驾感调校,在油门初段就有不错的动力响应,加上双离合变速箱的快速反应,在市区穿梭游刃有余;当然,为了突出一些运动特质,它损失了一些平顺性,在驾驶过程中还是能体验到换挡的拉扯,不过程度很轻微,不容易让人察觉。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

这套1.5T+7DCT作为家用是完全没有问题的,尽管有一些运动元素在里面,但本质上没有丢掉“家用车”的设定,易上手、很好开就是它最大的优点。而悬架方面,前麦弗逊后扭力梁的配置也算同级主流,在这个级别的车型中没有什么好挑剔的。

至于三缸机的抖动问题,这也是一个被说烂了的话题。但就我的试驾体验来说,基本上感受不到什么特别的抖动,你非要打开引擎盖较真在我看来就没什么实际意义了——谁开车会把引擎盖掀开驾驶的?

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”
3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

【店内实拍】

配置很吉利 不比20万合资车差

配置方面非常符合吉利一款的调性——越级。比如顶配车型的配置就绝不比合资20万的车差。

新帝豪GS搭载了吉利最新的L2级智能驾驶辅助系统,包含ICC智能领航系统、AEB安全预碰撞系统、AEB-P行人识别/保护系统、IHBC智能远光灯控制、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助和SLIF限速标识智能识别。虽然这些配置都是顶配独享,不过顶配也就11.68万元,性价比可以说是相当高了。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”

此外,新帝豪GS搭载了GKUI吉客智能生态系统,新增手机App远程启动/关闭发动机、远程控制空调/车窗等功能,车主可享受5年不限量免费流量。

当然,如果你的预算确实有限,7.78万元的最低配同样不会让你难堪。包括225/5017的轮圈、ABS+EBD、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、无钥匙进入、一键式启动、自动空调、四门车窗一键升降、双USB接口等实用功能一应俱全。

写在最后

可以这样说,新帝豪GS在动力总成、驾驶感受、车型配置等各方面能带给你的东西都远远超出它十万出头的价格。在同级车型中我不敢说就没有同样出色的车,但是我可以肯定新帝豪GS绝对是最出色的那几款车之一。

至于“跨界SUV是否不招人爱”这个问题,还是那句话:3年卖出超40万台的车型怎么看都不可能是不受待见的车。那就只能说明一个问题,不是跨界SUV没人爱,而是别家的跨界SUV都没有像新帝豪GS那样达到消费者的心理预期。

3年卖出超40万台 新帝豪GS证明“跨界SUV依然有人爱”
新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

购车帮帮忙

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区