标题很直接，也很残酷，但不是危言耸听。

没办法，汽车市场的竞争是残酷的，所以对比是残酷的。客观地说，我觉得这个标题不吹不黑，没有任何敌意，也没有任何偏袒。这是在我试驾EXEED星途 LX(配置|询价)数十公里，涉及城市、高速、国道等路况后的总结。

直接进入主题，看看“虐”从何来。

动力：堪称自主品牌的动力标杆

车上4个大男人均为胖子，拨下M1挡，地板油起步，诶唷，动力有点变态！仅仅是这一点，这台自主品牌高端紧凑级SUV就可以秒杀部分德系、美系、日系的同级别车型。

本来以为这只是厂家在调校时把低扭区间调得更灵敏的讨巧之作，但后来在中段加速或者紧急制动后的急加速时，这套动力给人的感觉仍然很棒——发动机和变速箱的配合与响应均异常迅捷，M模式下的降档加速更有一种弹簧在紧绷后释放的暴发感。

当然，还得用《掌尚车市》更严苛的测试——打桩机式踩油门——这是我自己发明的测试方法，即每秒2-3次油门到底，EXEED星途 LX不管在任何速度区间，都可以非常明显地感受到每次那零点几秒的油门到底，让这头蠢蠢欲动的猛兽的前冲趋势非常明显。响应速度之快，瞠目结舌。

回头一看参数才发现，1.6T发动机的最大功率145kW，最大扭矩290N·m，百公里加速仅需8.8秒。变速箱则为格特拉克7DCT湿式双离合。最关键的不是参数本身，而是这两个大件的衔接是如此迅猛和顺滑。

我基本上试驾过市面上所有主流车型，我觉得说EXEED星途 LX的动力总成堪称自主品牌的动力标杆一点都不为过，同时可以PK一些主流合资品牌的动力，至于有的美系或法系品牌的发动机和变速箱，那真算是血虐了。

操控：享受硬朗和韧性的愉悦感

我虽然不是专业赛车手，但对于操控方面，我自诩是一出手就知道这车有没有能耐的那种人。

几分钟的国道测试后，我就断定，这车的后悬架不会是板车悬架——扭力梁，但依照这车的定位来看，我猜并不会是双叉臂，那就铁定是多连杆独立悬架。后来看资料，果真如此。实操之时，给人一种过滤掉多余颠簸，却能带给驾乘人员有韧性、有质感、有驾驶快感的路感。

如果要结合底盘来看，可以这么说：EXEED星途 LX在路遇颠簸时、在转向时、在高速行驶和变道时，都能明显感觉到车身非常整体，没有一些日系和法系车那么松散。即便是这种动作——国道的红绿灯线上原地全油门起步过十字路口，弯心不收油，最后全油门出弯——除了足够的侧向支撑力以外，车头的动态响应能带动尾部的节奏，感觉这是集底盘、悬架、车身刚性之大成的优越表现。

科技：L2.5级自动驾驶很强大

EXEED星途LX可以说是同级最强配置，它的智能科技装备很多很亮眼，比如Lion3.0雄狮智云系统。它除了完成传统互联系统可以完成的影音娱乐、导航、蓝牙等车载互联功能外，还可分别识别正副驾驶位的语音交互，还拥有虚景与实景结合的AR增强实景导航功能，以及拥有人脸识别功能和智能家居互联功能。

智能科技要码1000字也写不完，其实我想重点说的是行业领先的L2.5级别的自动驾驶装备。它拥有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警、 BSD盲区监测系统等十数项辅助装备。而且360°全景高清影像和全球领先的FAPA全自动泊车辅助系统，将自动泊车技术再次提升，为驾驶者提供三向停车选择（垂直停车、水平停车，以及斜车位停车），无需人工介入便可轻松泊车。

关于自动泊车，在我实操了几个回合之后归纳了三个亮点：

一、车辆途经划线车位时，它可自动选择车位，驾驶者只需点击大屏确定，就可解放四肢自动泊车；

二、即便没有划线车位，驾驶者也可以于屏幕上用虚拟车在360°全景高清影像上设置自己理想的停车点，随后便可解放四肢自动泊车；

三、在自动泊车过程中，只要你对方向盘或者踏板有任何操作，或者解开安全带，整个自动泊车将被立即取消，也就是说人为动作优先于电脑，以保障安全。

写在最后

EXEED星途 LX外观和内饰的设计很抢眼。汽车的这个层面，其实是萝卜青菜各有所爱，有的细节爱它的人觉得它是个宝，不喜欢的人觉得就是个BUG，这就好比每个人对床垫的软硬度的喜好均不一样，所以，在造型和设计这一块我就不说了。值得一提的是这款新车的用料和工艺均属上乘。

然而在动力总成和动态操控上，它不仅仅是自主品牌的标杆，更能PK主流合资，也就是标题说的血虐不少主流合资品牌，所以它很符合中国汽车新高端的这一定位。

所以，我们一众资深一点的同行在试驾之后聊天时，爆了一些自主品牌的粗口：那谁谁谁，老整一些虚的所谓的新鲜玩意，车的最主要最核心的三大件却如此落后！

所以，我们还狠狠吐槽了一些合资品牌劣根性：那谁谁谁，不仅驾驶质感比不上EXEED星途，还一进中国就减配，一帮脑残还真当消费者是脑残！

末了，我想说EXEED星途 LX真心不错。但如若你觉得我在瞎扯，建议在它下个月上市后，自个儿去对比试驾吧，强调一句——同级，对比谁都行。