今天,上汽大众发布了国民神车朗逸(配置|询价)的新一代产品——朗逸Plus。
空间变大,平台变新
在尺寸方面,新车长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为4605mm。在纵向车身长度和轴距方面比现款均有明显提升,空间表现不输定位更高的大众速腾(配置|询价)。大空间将成为朗逸plus主打的产品亮点之一。
新车的动力系统在涡轮增压发动机方面有可能和现款保持一致,而现款的1.6L自吸发动机或将被一款1.5L自吸发动机替代,而最大116马力将保持不变。传动系统也将和现款的5MT、6AT和7DSG变速箱保持一致。
平台方面也是一个主打的产品亮点,朗逸终于拜托了那老掉牙的PQ34平台,由更高级的MQB平台打造。作为一款合资A级车,现款朗逸的终端价格之所以能被降到10万以内,与PQ34平台有很大关系。
朗逸plus空间更大平台更先进,指导价上调也是大概率事件。
双车拓土,剑指速腾
在消费者对于价格极为敏感的A级车市场,几千块的价格变动都会导致消费者犹豫再三,价格即将提高之后的朗逸Plus消费受众也许会比比现款朗逸狭窄许多。
既然这样,上汽大众拿什么留住原本靠低价吸引的广大消费者呢?为了保证神车销量,上汽大众延续了新老途观的双车策略——保持老款车型的产销。
而且,顺应市场消费升级的趋势,很明显朗逸plus将和一汽大众速腾展开正面竞争,进一步开拓高一级的细分市场,老款朗逸则继续守住原有阵地。
定位升级的朗逸plus除了尺寸升级之外,外观上还取消了卤素大灯换成LED。
设计迭代需要加速
外饰中规中矩,还是德系车不会犯错的老样子。内饰设计虽然有了变化,但坦白讲这样的内饰造型放在2018年,用“毫无竞争力”五个字来形容似乎也不为过。
在刚过去的3月份,朗逸以4.9万辆的成绩再次稳居轿车销量榜首。可以预见的是有品牌畅销车型光环的加持,上半年上市的朗逸Plus也不会卖的太差。但这并不代表大众在朗逸的产品设计上没有问题——相比其他产品来讲,作为中国特供车型,朗逸更需要在设计上紧跟变化速度巨快的中国市场趋势。对比同一天亮相的自主品牌吉利全新混动车型博瑞GE,大众在快速顺应中国市场变化并将其反应在产品设计迭代上还有很多工作要做。
关于吉利博瑞GE,我们明天说
毕竟,当下很多自主品牌的设计品质,已经不能和十年前朗逸刚诞生时相提并论了。
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