2018年6月6日，广汽三菱在重庆车展现场发布了国产版本紧凑型SUV Eclipse Cross 的中文名称——奕歌。据厂方透露，这款雷诺-日产-三菱联盟的首款战略车型将于下半年在国内正式上市，这款颇具运动风格的SUV将定位于欧蓝德(配置|询价)和ASX劲炫之间。

外观设计方面，这款车借鉴了大量XR-PHEV和XR-PHEV II概念车的设计语言，整车显得十分犀利、动感。特别是车头部分的X形造型语言赋予了新车极高的辨识度。车侧部分，广汽三菱奕歌一改传统SUV造型，转而大胆的使用了轿跑风格十足的掀背造型，而车尾饱满又动感的线条也不禁令人回忆起上世纪90年代那款同名的跑车。

动力方面，未来广汽三菱奕歌将提供一款1.5T涡轮增压汽油发动机，配模拟8挡CVT变速箱，高配车型还将搭载S-AWC超级全轮控制四驱系统。

安全配置方面，国产三菱奕歌将提供前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持等主被动安全配置，在同级车型中堪称丰富。未来在这款车上市后，车威也将持续关注，并为您带来第一手的试驾报告和相关内容，不过在此之前，让我们先睹为快，看看欧美媒体在试驾后，是如何评价这款被三菱品牌寄予厚望的新车的。

Eclipse的CVT变速箱非常好的模拟了8个不同的挡位，日常使用时普通车主几乎意识不到这是一辆搭载CVT变速箱的车。—美国汽车媒体Consumer Reports

美国媒体Consumer Reports的编辑Gabe Shenhar发表了他对驾驶表现的看法他认为：“Eclipse的CVT变速箱非常好的模拟了8个不同的挡位，日常使用时普通车主几乎意识不到这是一辆搭载CVT变速箱的车。发动机的动力非常充足，同时噪音还很小，但是爬坡和深踩油门踏板时，发动机的轰鸣还是很强烈的。”

“Eclipse的操控水平非常不错，这可能也是因为继承了三菱EVO的一些技术吧，转弯时车身十分灵活，车轮转角响应迅速，同时车身侧倾角的控制也是极佳的。遗憾的是悬架舒适性有些糟糕，在颠簸路段抑制振动能力很有限，高速时的胎噪和风噪也很大。

受限于CVT的先天不足，很多地方我不是很满意，比如CVT变速箱使发动机的转速与车速之间的关系，还有油门踏板的响应非常模糊，这非常影响我的驾驶信心。—英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear

英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear主要评价了Eclipse的驾驶表现：“发动机的扭矩输出范围非常广，低扭也很强劲，油门的初段设置适中，行程也很线性，动力的输出没有那种突兀的感觉。驾驶过程中发动机非常安静，只是在4000转时发动机的声音有些恼人。

传动系统方面，Eclipse搭配了CVT变速箱，变速箱与发动机的匹配非常不错，正如TopGear的编辑所言：“总体来说加速过程非常平顺，CVT的传动比选择也很智能，总是尽可能使发动机在低转速下工作。但受限于CVT的先天不足，很多地方我不是很满意，比如CVT变速箱使发动机的转速与车速之间的关系分离，因为CVT总是在改变传动比，这使得发动机像一直垂死呻吟的奶牛。还有油门踏板的响应非常模糊，这非常影响我的驾驶信心。

内饰方面当然也有些不足，仪表板和中控台的材料偏硬，但远比我想象的这个价位的紧凑型SUV要好。还有钢琴黑色的中控台表面会反射阳光，这对日常驾驶有些不利。—美国知名汽车媒体edmunds

美国知名汽车媒体edmunds的编辑Staff Writer重点阐述了他对Eclipse内饰的看法：“进入车内，你会发现内饰设计与其他三菱看起来有些类似，但相比其他三菱汽车，Eclipse使用了材质更佳的内饰材料，包括皮革方向盘和皮革座椅等，整体看起来非常简约，在这个价位来说甚至有点奢侈。内饰方面当然也有些不足，仪表板和中控台的材料偏硬，但远比我想象的这个价位的紧凑型SUV要好。还有钢琴黑色的中控台表面会反射阳光，这对日常驾驶有些不利。我建议车友在购车前一定要在一个阳光明媚的下午试驾一下，看看是否能接受这种阳光反射角。”

“三菱的内饰设计还十分具有科技感，在换挡杆旁边有一块手势触摸板，车主通过触摸板可以控制中控显示屏。之前我也曾在雷克萨斯的一些车上使用过类似的触摸板，我对那套触摸系统感到非常失望，使用起来很不方便。但三菱的这套系统用起来和吃蛋糕一样简单，触摸板和显示屏匹配的非常好，只需要左滑右滑加上轻轻的点击就可以选择电话、蓝牙等功能，反应非常迅速。如果你喜欢那种传统的触摸式操作，也可以直接点击触摸屏，但我觉得并没有触摸板用起来方便，因为触摸屏的尺寸有点小，很容易点错。还有就是，Eclipse没有在线导航功能，但是支持苹果Carplay和Android Auto功能。

最后，Staff Writer对Eclipse的车内空间给予了很高的评价：“后排空间也给了我许多惊喜，尤其是腿部空间非常充裕，身高1米82的后排乘客完全不用担心前排坐着一个同样身高的大汉。后排的头部空间略有不足，尽管后排座椅具有9节倾斜度调节，但这对高个乘客的帮助并不大。这也与Eclipse的掀背式设计有关，B柱往后，车顶高度迅速降低，为了整体的运动造型，这点牺牲也是不可避免的。